Вопсчем гидрики потихоньку смолкать начали...замечаю что стук все менее придожительный при запуске,несмотря на точ то значительно похоладало на улице. Правда ощибка отсутствия воспламенения в 3-м цлиндре продолжала появлятся при первом запуске-прогреве каждые день до сегодгяшнего дня. Попробовал перекинуть подозреваемых: свечу и высоковольтный провод на соседний 4-й цилинд ,ожидая ели в комто из них дело ошибка должна вылезть соответственно на 4-м цилиндре. Кроме того равел высоковольтный провода и их колпачки на МЗ так чтоб они не соприкасались друг с другом. Однако вопреки моим ожиданиям ошибка не появилась вовсе. Оставил пока так как описал выше. Завтра с утра еще один утрений пуск-думаю все покажет. Свечи родные(энгельс помойму) кстати имеют слабый пепельного цвета нагар, что говарит о хорошем топливе и вообще о качестве смеси которой кормит ее контроллер.

_________________
ЗАЖИГАЙ, аднака!

Москвичи позвоните в ГИДРАВЛИКУ насчет производства ими ГО-21214,я им писал но ответа не получил.Вот - Представительство в Москве: (495) 261-98-22
Чтобы развеять все сомнения есть такие ГО?

_________________
ШНИВА 11.03 L--------------------------------------
[url=http://oracul.avtobeginner.ru/nomer1/][img:49d7ea9677]http://nomer.avtobeginner.ru/rus/X154BY89.png[/img:49d7ea9677][/url]

Сегодня на минимальном остатке топлива заправил полный бак на другой заправке, вроде тише стало, но завтра точно буду знать...

_________________

Выше тут писал про попытку решить проблему возникновения отключения 3-го цилиндра при утреннем пуске. Первая мнуты работы меня даже насторожила-чересчур ровная работы была, ГК конечно стучали. Но при достижении температуры 33-35 градусов(видимо тем-ра расклинивания гК третьего цилиндра) опять вылезла эта же ошибка следовательно дело не в проводах ни в свечах.Возможно свечи вцелом и влияют на некотрую нестабильность ХХ но решаюшую роль все же при анализировании параметров работы двигателя играют ГК что в общем то и видно на моей машине. Впрочем довольно скоро должны их поменять-уже на неделе сказали что прийдут. Вчерашний день был скорее всего исключением. Субъективное ощущени что в более холодную погоду двигатель работает ровнее.

_________________
ЗАЖИГАЙ, аднака!

KaSt, А вы попробуйте поставить вместо гидрокомпенсаторов механические солдатики, и забудете о этой проблемме.

ОПЯТЬ НАЧАЛОСЬ-НУЖНО ЕЩЕ КАРБЮРАТОР,ТАД_17,и бензин ЭКСТРА, :

_________________
ШНИВА 11.03 L--------------------------------------
[url=http://oracul.avtobeginner.ru/nomer1/][img:49d7ea9677]http://nomer.avtobeginner.ru/rus/X154BY89.png[/img:49d7ea9677][/url]

рк-100, +1.

_________________
Если бы понты светились в темноте, в Москве были бы белые ночи.
Москвичи, без обид, это не я придумал. :-)
Снежка, L, июнь 2004г., пробег - 85000

Постукивали у меня гидрики в температурном режиме в районе 50-60 градусов.
И это длилось с покупки машины. На холодную и прогретую стуков не было.Сегодня решил снять клапанную крышку и посмотреть( выходных три дня,для рыбалки погода не лётная) что к чему.В результате 1,2,5 гидрокомпенсатор крутились от руки.Прочитав 42 страницы по этой теме решил все их промыть.Сделал всё как написанно сдесь http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... sc&start=5
Теперь наслождаюсь шелестением во всём температурном режиме.
Пришлось один раз сбегать в магазин,купить стопорную шайбу ЗВЁЗДОЧКИ РАСПРЕД. ВАЛА.(отломался сам стопор)
Пробег на сегоднешний день 34тыс.

_________________
Теперь на PAJERO SPORT 2,5TD.116л.с.

андрей.c, +5 хоть один человек,не поленился и промыл,а то ставьте классику :!:

_________________
ШНИВА 11.03 L--------------------------------------
[url=http://oracul.avtobeginner.ru/nomer1/][img:49d7ea9677]http://nomer.avtobeginner.ru/rus/X154BY89.png[/img:49d7ea9677][/url]

рк-100, Дык и я собираюсь

_________________
В каждой шутке есть доля шутки.