Max80, лучше турбу. Но тогда придется к стоковому валу возвращаться, судя по опыту Carmackа.

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

Владельцы 44 вала, просветите. Проблемы с колбаснёй на ХХ решаются поднятием до 900 оборотов? Или как? Или нет проблем на холостых?

said62, у меня ХХ увеличен до 950 об. Расколбас на ХХ стал даже меньше, чем при 850 об. на стоковом распреде.

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

У меня нет проблем с ХХ (по крайней мере, меня это не парит)... :

_________________
In Niva veritas.
Истина в Ниве.

Но уже не на Ниве...

+1

_________________
РеШНГ, лифт 5см, ГП4.3,двухрядники ступичные IVECO, АНЦ Pilot, 44й р/в ,Д/З-54мм, A/T 235/75/15

Ага. Тогда ещё один вопрос. Те доработанные тарелки пружин, которые предлагает ОКБ "Двигатель", насколько они необходимы? В чём вообще их смысл?

said62, смысл в том что они полезны если ход клапана увеличен за счет нештатного распредвала. На самом деле под разные РВ не мешало бы разные тарелки, чтобы преднатяг для гидриков был в пределах какого значения, и пиковые силы воздействующие на кулачек тоже не превышали разумных величин. Штатные тарелки - нормальные для штатного вала.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Смотрю на сайте ОКБ двигателя появился 04 вал, никто не пробовал?

_________________
O|||||||O

Трактор под болты... :

_________________
In Niva veritas.
Истина в Ниве.

Но уже не на Ниве...

Решил озадачиться высталвлением перекрытия клапанов. И вот, что получилось. Я снял дросельный узел и клапана первого целиндра как на ладони. И момент перекрытия видно не вооружонным взглядом(но с фанариком).