"Крутильные колебания" ? Я думал этот термин применим с сцеплению, так же как "колебания неподрессоренных масс" к подвеске. Может вы просто имели ввиду снижение общей вибронагруженности рабочего места водителя, улучшение его комфорта?

Мне сняли без проблем.

Нет я имел ввиду то что при перегазовках на автомобилях с продольным расположением двигателя вся выхлопная система подвергается скручиванию вокруг своей оси (двигатель ведь прикручен на резиновых опорах, а не "прибит гвоздями" к балке) если вся система соединена жестко. Помимо долговечности труб это косвенным образом сказывается и на комфорте водителя.

Рад, что "Атлант-М Балтика" повернулся лицом к клиенту.
1,5 года назад мне Mobil залили, пугая снятием с гарантии.
Похоже времена меняются... Еще чуть-чуть и не надо будет перепроверять все работы, которые делает дилер :

Шутка ездить с болтающейся крышкой очень опасна! Там идут провода силовые на стартёр и эта цепь конструктивно не защищена предохранителем. : Чревато пожаром! Ничего не говорю, что сейчас же с ключами под машину, но в ближайшее время надо устранить.

Ударник прав, силовые провода к стартеру и генератору (при нижнем расположении) не зещещены предохранителями - они прямые с АКБ, при замыкании и оплавлении они плавят вместе с собой весь подкапотный жгут эл. проводки (вся проводка скручена вместе хомутами), ждать который если придется ну ооочень долго (у КИРИЛА (Кирил Писаревский) это и произошло, но по другой причине не из-за защиты, так вот жгут все еще не дошел, уже месяц минимум). Не надо оттягивать тагой ремонт.

Артём, хотелось бы узнать статистику по Шнивам. Я вовсе не против прогресса (даже в лице катализатора) и защиты окружающей среды, но меньше всего её загрязняет автомобиль с неработающим двигателем, а мне хотелось бы на автомобиле именно ездить, а не радоваться его экологичности.

_________________
Крепкой руки и верткого руля вам, товарищи!

К вашему сожалению на нашей СТО еще никто не вел статистику выходов из строя катализаторов и модулей зажигания, увы.

Он нужен в целях экологии. А поехала она лучше потому что старый был уже слегка забит. Если померить противодавление в выпускной системе, то оно будет совершенно одинаковое на новых автомобилях 21213 и Ш-Нива, например.

Кстати, тут на днях видел катализатор для ШНИВЫ за 2500р. выполнена как отдельная деталь. т.е. без резонатора. Как я понимаю требуется отрезать старый, пириваривать от него ответную часть (та что крепиться к "штанам") на остатки трубы которая идет к резонатору, и дальше прикрутить новое изделие ( катализатор за 2500р.)

Ни кто не пользовал подобное изделие?