Две темы сошлись, поэтому скажу здесь, т.к. касается перепрошивки. Когда я озадачивался потряхиванием, то подъезжал к одним мастерам, которые добросовесно пытались что-то сделать. Они воткнули свой контроллер (чтобы оставить в девственности мой) и начали экспериментировать через комп с параметрами работы дыигателя - УОЗ, обороты и пр. Удалось добиться устойчивой работы двигателя, но! Обороты ХХ несколько выросли (1000-1100), УОЗ практически "стоял" на месте. были перекрыты все нормы по экологичности (в разы). Можно было бы и оставить - могди и перепрошить, предлагали даже поездить какое-то время -попробовать на их контроллере. Но здесь же стало ясно -немерянный расход обеспечен и безопасность ката под угрозой - отказался. А в принципе вывод был такой "придушен" двиг. работой клапанов. Это, кстати подтверждается и постами некоторых товари щей по форуму, которые разбирались с работой ГК - им удалось добиться "шелеста " двигателя.

_________________
ГАЗ-69-Б, ГАЗ-69-А, ВАЗ-21213,
ВАЗ-21214, Шевроле-Нива, Ford-fusion,
Ford Kuga, TDCi Titanium,136 л.с. МКП, Ford Kuga, TDCi TitaniumS,163 л.с. PS, Moondust Silver е 395 рн 174 RUS

Вадим, А я что-то пропустил! Шелеста - нигде и не видел (если не считать стук ГК). Или - удаление стука, это и есть "шелест"?

_________________
Никто не вливает вина молодаго в меха ветхие (Гл.2,22 от Марка)

Примерно.

_________________
ГАЗ-69-Б, ГАЗ-69-А, ВАЗ-21213,
ВАЗ-21214, Шевроле-Нива, Ford-fusion,
Ford Kuga, TDCi Titanium,136 л.с. МКП, Ford Kuga, TDCi TitaniumS,163 л.с. PS, Moondust Silver е 395 рн 174 RUS

ТОгда - не то. Стук у меня после "ковыряния" появился (с 50 градусов и до прогрева до 90, что как-то забавно. До 50 - не стучит), но там я , примерно, представляю - в чем дело... Я-то понадеялся, что неровную работу движка и его тряску кто-то победил, а я - пропустил

_________________
Никто не вливает вина молодаго в меха ветхие (Гл.2,22 от Марка)

Один мой приятель из принципа боролся с тряской - двигун на его Шиве 2003г. проколбашивало на холостых. Заменялось все, в условиях сервиса, с длительными испытаниями. Победили с помощью замены ГК на обычные регуляторы, от классики... Он доволен, но, имхо, это не цивилизованный метод решения проблемы... А в контроллере у нас зашита виртуальная модель двигателя, с верхними и нижними границами параметрами исправности всех критических датчиков и логикой обходной технологии "добраться до сервиса" в случае выхода из строя датчиков обслуживания. В тюнинговых прошивках (в основном) подменены таблицы топливоподачи в части положения дроссельной заслонки и оборотов, игнорируя темп. ОЖ и сигнал датчика скорости и, как правило, сигнал датчика кислорода. Контроллер нелюбим тюнерами не только изза процедур пайки (сейчас это решено, программируется с помощью полного разъема, на снятом с авто), но и изза сложности программы ЭСУД и непредсказуемости результатов. Коммерческих (платных, но дающих хоть какую-то гарантию ожидаемых результатов) прошивок мало, а любительские - эт кот в мешке.

_________________
"chevy-niva клуб с каждым годом всё шевинистее и шевинистее" (С) Радиорус
[img:4060da7bf6]http://moemesto.ru/stanly_bk/file/4758262/gaz69new.png[/img:4060da7bf6]

Аналогично приятелю : . Могу добавить проверку на разновес поршней и шатунов, ну и еще кой-чего...
Все равно, есть сомнения, что дело в ГК. Предыдущую ниву (с ГК) - не колбасило. ТЕм более, что не только трясется двигатель. Он - неровно работает при этом - что легко определяется на слух....

_________________
Никто не вливает вина молодаго в меха ветхие (Гл.2,22 от Марка)

На своем опыте - до то 1 двигло потрясывало. Птом синтетика по кругу и метаризер ( химия из японии, хозяин сервиса, где я работал диагностом, возит в чемоданах оттуда, тесты эффективности я сам делал, т.е. разбирали на нескольких авто (при мне 3) двс и трансмиссию, фотографировали, птом собирали, мотор-тестер, манометры, сканер, обрабатывали, 1000-1500 км пробега и опять разборка-фото, полная диагностика). Двигатель затих. Сейчас, на фоне поломки термостата и с учетом того, что я не чистил форсунки (на 30 т. должен был, но "не шмагла" ) двигатель начало потряхивать... только это с чем сравнивать: если с 402м с волги - то неподвижен почти, а если с тойотой-чазер (ХХ - 600 о/м!), то паралитик конченный...

_________________
"chevy-niva клуб с каждым годом всё шевинистее и шевинистее" (С) Радиорус
[img:4060da7bf6]http://moemesto.ru/stanly_bk/file/4758262/gaz69new.png[/img:4060da7bf6]

У меня работала на редкость ровно,мягко и тихо-но навернулся МЗ и КАТ и всё стало как у вас друзья, поменял МЗ, Выс.Пров., Св.Заж. ничего не изменилось, может в МЗ проблемма всётаки?

sparrows55, думаю - нет. Картина с потрясыванием была абсолютно одинакова на заводской сборке - и потом, когда я удалил нейтрализатор и поставил ЖМ модуль с переносом его с двигателя.

_________________
Никто не вливает вина молодаго в меха ветхие (Гл.2,22 от Марка)

меня то-же самое произошло после второй замены МЗ и установки пламегасителя :