Поездил немного после протяжки масс контроллера. Двигатель стал работать как прежде: ХХ не стабильный. Когда протягивал массы сбрасывал клемму аккумулятора, с этим и было связано незначительное улучшение работы ДВС на ХХ.

_________________
[url=http://www.autometric.ru][img:6334cabe58]http://www.autometric.ru/lines/denis130176.gif[/img:6334cabe58][/url]

первоначальное улучшение, т.к. очистил таблицы адаптации

Я как зачинатель этой темы вот что могу сказать: я протягивал массы не столько чтобы немедленно улучшить работу двигателя (машина была с пробегом менее 2 тыс.), сколько для того, чтобы через год-два не началось глюков в работе движка. На новой машине даже не сильно затянутые гайки всё же обеспечивают приемлемый контакт новых же клемм с кузовом и самой гайкой. Но со временем всё окисляется, загрязняется и дальше - ....
А что касается стабильности работы - ну это вещь субъективная, но мне всё же показалось, что несмотря на сброс контроллера, в целом стало всё же постабильнее на ХХ. И главное: в целом получше стало на переходных режимах работы двигателя (от ХХ к оборотам). Но это всё таки моё ИМХО.
А о проделанной работе не жалею - ну потрахался со снятием бардачка, зато теперь его могу легко снять-поставить - прямо хоть курсы открывай Зато в работе ЭСУД уверен на все 100!

_________________
Все уедем, все ТАМ будем...

Присоединяюсь

А если ещё шпилки пройтись плашкой! Они же покрашены все.Да мазутки потом мазнуть!До конца жизни пепелаца можно быть уверенным.

_________________
ВАЗ2123-и быстро и везде
------------------------------------------------
Время-зверь не видимый,неумолимый.

Ну, плашкой там проходиться проблематично - хрен подлезешь :? Ну настолько неудобно это всё... У меня кондиционер, и его испаритель прямо над блоком ЭСУД стоит - мешает. На L-ках, думаю, подлезть к этим шпилькам удобнее.

_________________
Все уедем, все ТАМ будем...

Ненамного :?

Я не в коем случае не жалею о проделанной работе. Большое спасибо за все консультации по этому вопросу. Я теперь тоже знаю как пробраться к этим точкам. Просто была небольшая надежда на улучшение работы ХХ. Чуда не произошло, зато я тоже уверен что эти гайки протянуты и на них грешеить не нужно.

_________________
[url=http://www.autometric.ru][img:6334cabe58]http://www.autometric.ru/lines/denis130176.gif[/img:6334cabe58][/url]

Кого интересует нестабильность хх ШН почитайте статью Васмана в ЗР №4 2008.
При таком заводском качестве о какой стабильности оборотов может быть речь.

Ну вывод этой статьи вообщем-то известный: убирать ГК, ставить болты

_________________
[url=http://www.autometric.ru][img:e85b08a35a]http://www.autometric.ru/lines/Lexxa.gif[/img:e85b08a35a][/url]