Alex195022, CE не загоралась, видимо пропадание контакта очень кратковременно.
Как правильно считать цилиндры? первый - ближний к радиатору, четвертый - к салону?
Попробую снять жгут форсунок хотя пока слабо представляю как это сделать - на разъемах форсунок проволочные фиксаторы, а доступ к ним сильно затруднен из за металлических трубок, подводящих бензин к форсункам.
А цепь форсунок и ДК имеют общую массу?

_________________
ВАЗ 21093 -> 21124 -> Шива-Невроле -> ВАЗ 21310 -> Santa Fe classic АТ6 ТаГАЗ

Adviser, от радиатора
у форсунок управление по массе.
нет
Посмотри внимательно на гофру жгута, может есть какие либо повреждения.

К сожалению внешним осмотром ничего не определяется. А чтобы снять разъемы с форсунок похоже надо снимать ресивер и рампу
Иначе там очень легко все разломать. Мне такая работа похоже не по силам, да и проводку грамотно проверить на сопротивление все равно не смогу.
Хорошего мастера по электрике пока нет на примете.
будем искать....

_________________
ВАЗ 21093 -> 21124 -> Шива-Невроле -> ВАЗ 21310 -> Santa Fe classic АТ6 ТаГАЗ

Я тут посмотрел схемку подключения датчиков Бош 7.0 и выяснил что оказывается форсунки и ДК имеют общую массу - получают они ее с 30-го контакта главного реле. Может собака порылась именно в нем?
Это реле я еще не менял ))

_________________
ВАЗ 21093 -> 21124 -> Шива-Невроле -> ВАЗ 21310 -> Santa Fe classic АТ6 ТаГАЗ

Не общую массу, а общий "+" и не сам ДК, а его нагреватель.

Alex195022, то есть версия с главным реле не катит? или кратковременное пропадание напряжения на нагревателе тоже может привести к ошибке 0134 на непрогретом двигателе?
хотя если бы дело было в плохом контакте в главном реле, то были бы еще ошибки 0201, 0202 и 0204? Ил я не прав? всю голову уже сломал с этой плавающей неисправностью

_________________
ВАЗ 21093 -> 21124 -> Шива-Невроле -> ВАЗ 21310 -> Santa Fe classic АТ6 ТаГАЗ

Я думаю, что была бы еще куча проблем.

Возможно не всегда, но в некоторых случаях может.

Alex195022, понял
Для начала померяю сопротивление на большом сером разъеме жгута форсунок для 3 форсунки. А там буду копать дальше.....

_________________
ВАЗ 21093 -> 21124 -> Шива-Невроле -> ВАЗ 21310 -> Santa Fe classic АТ6 ТаГАЗ

Итак сегодня замерял сопротивление форсунок на контактах в большом сером разъеме. Все форсунки имеют нормальное сопротивление около 11 ом.
Сегодня снова несколько раз вылетали две ошибки 0203 и 0134. ВСЕГДА последовательно - сначала 0203 а потом она превращалась в 0134. Причем обратил внимание, что 0203 показывает до тех пор пока не начинаешь с помощью кнопок БК "перелистывать" список ошибок. Тогда вместо 0203 появляется 0134. Вот теперь думаю, может 0203 - это глюк БК, а на самом деле ошибка только одна 0134? Ведь в итоге в память ЭБУ записывается только 1 ошибка. И уж больно подозрительно постоянство последовательности этих ошибок.

_________________
ВАЗ 21093 -> 21124 -> Шива-Невроле -> ВАЗ 21310 -> Santa Fe classic АТ6 ТаГАЗ

В памятми ЭБУ может быть много ошибок. И они последовательно выводятся на БК.