Машина 2006 года.БК Штат-Матрикс. Зимой аналогичные проблемы - пропуски зажигания во 2 и 3 цилиндрах, машина простояла ночь. Делал следующее-
1.глушу двигатель;
2.поворачиваю ключ зажигания без стартера;
3.на БК выбираю опцию"Тестер - ошибки" и сбрасываю их - показывает 0;
4.завожу авто и целый день без проблем.
Про клапана и гидрики даже и не думал. Неужели так серьезно?

_________________
Шеви - не БТР... она лучше!

Какая компрессия???????????????

_________________
DIAMOND

если быть более точным - пропуски воспламенения, которые в свою очередь могут быть изза высоковольтной цепи (2 и 3 в паре ), также и например из за прогара в перегородке между 2и 3.
Для начала
компресию померить, и газоанализ помог бы уточнить направление куда искать.

Вот на ГК и обрати внимание. Самый стандартный и тривиальный случай.

Alex195022 - стр4

Всем привет!
Георгий71, для начала попробуй уменьшить зазор в свечах до 0,9 мм, а там будем посмотреть.

Свечи с зазором 0,9? А как же 1,1? Нет, может это и выход, но "свое решение" меня не подводило ни разу. Благодарю! Не "гонюсь за лаврами",но может это электрика, ведь многие авторы бьют тревогу:
1-видят надпись на мониторе бортового компьютера (его,БК, "врезают" в проводку, да еще проводок в диагностическую колодку, а может подобное "оперативное вмешательство" не нравится "главному контролеру"- тому же ЭСУДу);
2- почему после манипуляций с зажиганием, проблема исчезает;( кроме зимнего периода, все остальное время - нет проблем!!!)
3- не может быть дело в самом контролере?( кто-то писал, и по-моему, где-то на этом сайте, что при переводе документации для контролеров БОШ, просто допустили ошибку именно в этом разделе - пропуски зажигания и т.д.
Станет теплее на улице, сделаю ТО, произведу замеры компрессии и отпишу "о проделанной работе".
PS. На днях ко мне с подобной проблемой обратился владелец новой "Приоры"(машина тоже ВАЗовская!) посоветовал ему, как вариант, - чуть прогреть авто, а затем заглушить и завести вновь. Сработало! Но почему, этот вариант сработал, я ему объяснить не смог.



















2-

_________________
Шеви - не БТР... она лучше!

Не может.
Такого не писали, а если и писали, то не всему надо верить.
Пропуски зажигания - такого термина ни в одном руководстве нет. Есть "пропуски воспламенения". Это гораздо шире.

+100. Скинь клапанную крышку и осмотри кулачки распредвала с фонариком внимательно. Если гидрик заклинило, обычно распредвал уходит в расход (один из кулачков будет погрызеный). Потом поставь распредвал по метке, поверни его на 45 градусов и попробуй прожать монтировкой все гидрики. Если что-то клинит - почуствуешь. И не забудь перед этим всем купить прокладку клапанной крышки, - она одноразовая.

Доброго времени суток, господа!

У меня Шевик 2011 г.в. пробег 30500 км. Брал нового, обслуживал у официала.
С первыми морозами движок начал троить, сначала только на холодном, а потом началось и на горячем. Как раз делал ТО-3 и попросил дилера проверить движок. В результате дилер посоветовал сменить бензоколонку, типа ошибок нет, но движок троит...! Решил самостоятельно все проверить (как-то не доверяю официалам) и выяснил, что у движка многократные пропуски воспламенения в 2-м горшке. Стал искать причину, свечи, провода, распределитель (в гаражах ставили заведомо исправные) не помогло. Проверили компрессию и, о боже, в 2-м горшке 4 кгс/см2. Сняв крышку клапанов посмотрели на гидрики, вроде все в порядке, не клинят. В итоге записался к дилеру на повторную диагностику и ремонт (но диагноз я уже знаю !!!). Надеюсь, что дилер все починит. Я думаю, что рукожопые слесари, собиравшие на заводе мне мой мотор, не притерли как следует клапана к седлам. А вы как думаете ?