Technik, нормальная компрессия для наших моторов около 12.
На девятине компрессия 16 без масла? И долго этот двигатель проработал?
Vitus, масло очень посредственный показатель, можно обманутся.

А может еще снять поддон и заменить насос.
У другана после промывки движка на восьмерке то же пропало давление почти совсем, оказалось полностью забита маслоприемноя сетка ( вернее все под ней ) . а на счет жрет масло - батина шоха кушала 5 литров на100 км . Правда лили всякую дрянь

_________________
... и пусть весь мир подождёт...

алекс163, ну дружище - ты экстремал!

Так давайте без экстрима. Не ради флуда а ради опыта личного
1. Неправильная установка маслосъемных колец - цилиндр изнашивается по виду как граненный стакан.
2. Перевернутое кверху ногами поршневое кольцо , т. надписью "топ" вниз через некоторое время гарантированная поломка кольца
3. Из экстрима - новая машина правда 10 семейства из салона - откатала гарантию нет не по пробегу, а по сроку и ровно через неделю начала жрать бочкой масло. Вскрытие - результат:
на третьем поршне не было найдено второго компрессионного кольца поршень был черного цвета, канавка под кольцо слилась в единное целое с поверхностью поршня. Обломков кольца в поддоне не было. Перегородка кольца целая.
Предлагаю эти вещи пока исключить

mws, прочитал первый пост и, честно сказать, охренел.....
тому "механику", кто тебе умышленно цепь на зуб переставил, лицо обглодать нужно.
пусть он на круизёре какому-нить чечену так сделает.
собственно при пробеге 80тык цепь изначально нужно было менять вместе с натяжителем.
от дальнейшего я тоже в трансе. масло из поддона уходило по капельке...
ты его сколько нахреначил туда, что оно через прокладку текло и зачем?????
от езды со сбитыми фазами (один зуб) и маслом под заливную горловину залегание колец - закономерный итог. ещё и дроссельный блок закакаецца маслом. и ДМРВ. обязательно.
вообще ехал бы ты в другой сервис нах.
пусть нормальные люди проверят, что те "ремонтники" наделали. после переставленной цепи не удивлюсь, если они тебе пару маслосъемных колпачков забыли поставить, или ни один оправкой не осадили, вот масло и уходит. З.Ы. очень сомневаюсь, что на второй раз там что-то где-то "загнуло". скорее всего эти твои обезьяны ГО перетянули при установке, они и не работали. а эти уроды чтоб свой косяк не показывать, клапан меняли. ну или дебилы просто. ваще надо было дать помолотить минут 7-10 на холостом, если не выровняется - дальше смотреть. тепрь-то чо.....

_________________
Если не знаете, чем заняться, уходите – быстро и с озабоченным видом.

синдбад, тоже имеет место на жизнь твоя версия.

Прочитал всё.И первое,что я сделал бы я - это проверил компрессию,как советовал выше Vitus,№2 вскрыл поддон и проверил маслонасос,№3 сменил СТО.

_________________
Снежка - "Люся","04г.в. СВ,экспедиционник,люстра,шноркель Ф-Дизайн,235-е тапки АТ,лифт 50мм по рыбачку,болты,213-й РВ,54-й дроссель,самоблок в ЗМ. 600 000 км ровно! ПРОДАНА. Мне с ней было интересно!

Мицубиси Паджеро 3,5 V6. Ещё интереснее!))))

да, и прочитсти в дроссельной заслонке отверстие вентиляции картера на холостых. Это такой тонкий шланг, который идет от двигателя к дроссельному узлу, там должно продуваться. Если отверстие забито, то будут собираться газы в картере и выдавливать масло во всех возможных местах.

_________________
Люблю жену и ребенка! skype - ulovisty
Нация которая не помнит своей истории и не ассоциирует себя с ней, обречена на забвение и вымирание.
Рыболовный магазин http://www.уловистый.рф

Еще несколько замечаний: После вскрытия движка - если обнаружаться твердые частицы виде окалины или гранул - это результат быстрого высокотемператруного воздействия на масло в районе цилиндро-поршневой группы Ккокосование), если по всему двигателю имеется устойчивый гудроновый налет похожий на смолу - это результат относительно длительного но не критично температруного воздействия на масло.

в первом случае - прорыв через кольца, во втором не качественное или или не подходящее по набору присадок масло. Скорее всего фальсификат

Фух, только седня удалось позаниматься машиной...
Сменил РХХ (давно собирался, в мороз бывало переставал держать холостые), промыл дроссельный узел (трубка под шланг вентиляции картера была забита напрочь), проверил компрессию.
В 1, 2, 3 цилиндрах по 11,1, в 4-м - 10,7. Да и свечка в четвертом почернее и резьба помокрее будет. А вообще резьба у всех свечей мокрая.
А масло все уходит и уходит - примерно литр на 500-600 км. Остатки Кастрола долил, теперь полюбому сменю марку масла, уж больно он жидковат кажется.

_________________
Шнива, 2005 г.в.