Дык Соколов-спорт примерно таких денег стоит, а толку то? надо единожды отстроить и забыть.

Уважаемые СПЕЦЫ чип-тюнинга!!! Имеется вот такой комплект ...

Старенький ноут в наличии имеется.
Вопросы:
1. Что с помощью этого комплекта можно творить с машинкой?
2. Какие программы для этого потребуются?

Адаптер покрупнее.
Он под СОМ? USB не видно


1.Диагностика
2.Перепрограммирование контроллеров с 55 (7.0) и 81(7.9.7) пин

под COM

А для диагностики какую программку посоветуете?

Пробуйте все, что найдете. А там выберете.

подскажите, пожалуйста, данный девайс подойдет для диагностики шнг(Bosch mp7.0h) ?

http://www.dealextreme.com/p/elm327-usb ... tool-28528

поддерживаемые протоколы:
- OBD-II Protocols:
- ISO15765-4 (CAN)
- ISO14230-4 (KWP2000)
- ISO9141-2
- J1850 VPW
- J1850 PWM

Как правило адаптер ELM используется для диагностики иномарок.
Что-то по ОВД2 он возмет.
Но большинство программ для диагностики ВАЗов в том числе и ШН работать с ним не будет.
Надо брать обычный K-line адаптер

Спасибо за ответ.
Обычный k-line адаптер - наверно, имеется ввиду BM9213 kit. Убивает то насколько колхозно он выглядит и сколько при этом стоит. Но придется его взять.

carmack,
Респект и уважуха, стартовый пост достоин занесения в аналы :
Если бы попался раньше, раньше бы наступило прояснение в голове.


В связи с идей поднять степень сжатия мотора возник вопрос.
Как мозг себя ведет при возникновении детонации?

за боши не скажу, а январи 5-7 делают как-то мудрёно, по дефолту работают с заданным углом, но если детектируется детон (причем в тех зонах где включен контроль, и опрос датчика идёт в узкой угловой фазе окна контроля 6...24 грпкв в стоке, настраивается), при двойном детоне с разницей менее 0.8с (калибровка) идёт отброс угла в соответствующем цилиндре (если стоит ДФ, иначе во всех) на 2 градуса (зашито).

А потом если детона нет, каждую секунду (калибровка) отброс уменьшается на 0.5 градусов (тож зашито).

если детон есть, отскок отодвигается опять на 2 градуса пока не перестанет детонить или пока не дойдет до разрешенного смещения (калибровка, в стоке от 2 до 10 градусов в зависимости от оборотов)

только там идёт отброс сразу по диапазону - тоесть если активен отброс на 10 градусов на 4000 об, то оно будет распространятся и на 3000 и на 5000 - связано с тем что таблицы отброса (которые учитывает основной цикл) поцилиндровые, и состоят ВСЕГО из 4 линий по оборотам и дросселю, а значит действуют сразу на четверть режимного диапазона

у января какойто адовый алгоритм работы калибровок для отличания шума от детона - это и фильтры, и разные зоны, и аттенюаторы, и пороги, в общем это нереально вкурить, у меня на стандартных настройках вроде отлавливается ну и ладно.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)