Alex_MAN, Ух спасибо, а то я уже денежки на запчасти мысленно подсчитываю :
По стуку видимо и правда гидрики шалят, но как я понял в мороз это дело для Шнивы обычное и даже нормальное.Будем ждать потепления :
Старый термостат менял когда по БК показывал температуру порядка 70 при +5 за бортом. Это уж явно было видно что помер он. Сейчас да, по БК такая температура, на приборке честно не знаю...не обращал внимания, но по моему стрелочка до 90 не дотягивает...
С ошибкой 0560 будем бороться протягиванием масс и генератора, а также заменю аккумулятор, так как давно это планировал сделать.
Также думаю заменить ГНЦ на Пилот.
Завтра думаю этим заняться - отпишусь о результатах обязательно.

_________________
ШНГ 2003 года) Пробег за 200000 км., но еще ездит)

Звеняйте, с БК не сравнивал, а стрелка 88-89, мороз тоже -20

_________________
я знаю: не парься, забей и ездий...

BeZiK, правильная проверка термостата: заводишь холодный двигатель, сразу все шланги холодные. С прогревом верхний шланг (вход) радиатора начнет прогреваться, а нижний точно должен быть холодный (выход). ОЖ циркулирует по малому кругу. После +80град.С начнет открываться термостат и нижний патрубок будет прогреваться. При нормальной работе термостата температура патрубков, определяемая рукой, практически одинакова. Нижний кажется чуть холодней. При любом морозе температура ОЖ +(90плюс минус 2)град.С. Если это не так, то существует неисправность.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

Гидрики стучат однозначно, с прогревом стук проходит. Кординально лечится только замена на болты.

Тэкс, поставил новый аккумулятор - посмотрим как будет заводка после ночной стоянки. Развал-схождение сообразил, а то давно напрашиволось.
Пилота приобрел, завтра буду ставить. На удивление гидрики сегодня не особо тарахтели.
Вопрос еще один возник, по БК напряжение порядка 14-14.5В, по приборке 12,7-13,5. Кому верить? :

_________________
ШНГ 2003 года) Пробег за 200000 км., но еще ездит)

BeZiK, возьми нормальный мультиметр, померь на клеммах аккума и сравни с показаниями БК и приборки, сразу и поймешь кому верить.

_________________


Пионерский Заплыв - 2023

Alex_MAN, Дык нету мультиметра блин...Ладно, завтра что-нибудь придумаем.
Седня на старом аккуме еле завелся, да еще во дворе от меня пытались соседа с коробкой автомат запустить - фокус не удался, не захотел заводиться его вагон,хотя стартер крутил достаточно бодренько.
Седня даже ошибка на БК повыскакивала 0500 (неисправен датчик скорости), правда потом пропала, видать подмерз датчик.
Но разница в напряжение дурной голове покоя не дает, слишком сильно разняться показания,раньше более-менее одинаково показывали. Вот и пойми, нормально заряжается аккум или наоборот я его высаживаю в ноль :?
По термостату посоветовался со знакомыми механиками, говорят что 80-82 градуса в пределах нормы при езде. К тому же пока соседа пытались прикурить минут 15, подгазовывал и температура преспокойно росла до включения вентиляторов.

_________________
ШНГ 2003 года) Пробег за 200000 км., но еще ездит)

Вот тебе нормальный термостат : а у тебя простой наверно с классики или неисправный. Фото на заправке, сразу после отжига по трассе.

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

3Dfx_TriDDDek, Ну ХЗ, пошерстив по форуму понял что я не один с такой температурой. А к итогу исправен-неисправен не пришел - у всех мнения разные. : А менять - не факт что попадется лучше. На приборке стрелочка рядом с отметкой 90 находится как обычно. Больше меня теперь разница в напряжении волнует...сижу репу чешу... :|

_________________
ШНГ 2003 года) Пробег за 200000 км., но еще ездит)

Может на решетку "Russian Winter Картонка" присобачить для тепла... :

_________________
ШНГ 2003 года) Пробег за 200000 км., но еще ездит)