Allin, да не, можно снять вакуумную шлангочку (в любом случае если это сделать, станет ЛУЧШЕ), токмо в ресивере дырку незабыть заглушить (хотя странно, на ресиверах с бессливной рампой - ШТУЦЕРА ВПРИНЦИПЕ НЕТ, ПУСТО, ОТКУДА ОН ТАМ если был свап двигателя??), а РДТ поставить спортивный 2112 на 3.8 бар (или подшаманить родной, он на 3.0 при отсутствии разрежения рассчитан). Накрайняк в вакуумную пипку регулятора приделать небольшой шланг, мелкий ресивер размером с рюмку (например из топливофильтра), и штуцер, и нагнать 0.6-0.8 бар давления воздуха напостоянку, и давление топлива вырастет на эту велиичину относительно 3.0. Тогда РДТ 2112 будет вести себя как бессливная рампа на 3.6-3.8 бар (в бессливной жеж тоже есть регулятор, только он отвязан от вакуума в коллекторе). Сколько там на бессливных должно быть?

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

carmack,

на бессливной рампе, стоит РДТ-380, в стакане бензонасоса...т.е. 3,8....

_________________
http://photo.qip.ru/users/kir.kirill/4151854/

Рампа с обраткой! И бензонасос без регулятора- с трубкой обратки!

тогда тебе нужен такой РДТ (чтобы не покупать 100500 новых деталей - рампу, модуль ЭБН..) http://tuningsport.ru/mobile_market/catalog/product/533 и не подлючать его в ресиверу, а просто вывести пипку в атмосферу. Тогда твоя рампа будет имитировать вбаковый РДТ-380 как на этих самых евро-3, евро-4 и были, и косяков прошивок не будет.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

carmack, не было.
Я специально интересовался этим у F3B. C 15 января 2006, т.е. сразу после зимних "каникул" стали собирать 7.9.7+. Есть официальная ТИ от GM.
Ни где в заводской документации нет упоминания о ШН 7.9.7 с обраткой. Но в инете были отдельные упоминания, что дескать встречались ШН 7.9.7 с обраткой. Скорее всего идет путаница с обычной Нивой, которая была 7.9.7 (не плюсовая) с обраткой.

да, такая у меня была, Крок 2006 г.в.
У друга щас ШНГ март 2006 г.в., плюсовой Вошь, без слива.

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

Если все же кишки внедрили от обычной нивы, то вариант только на 3.8 спорт? Какое штатное давление в рампе должно быть? Не знаю с чем может быть связано, но при небольшом нажатии на газ, обороты сразу подскакивают до 1700 об. Очень неудобно при езде медленно в пробках- чуть нажал на газ- тут же поехала быстрее чем нужно (можно не успеть и догнать впередиидущую). Смотрел свечи- изоляторы белые.

на боше 7.9.7 (бессливная рампа) давление 3.8 по прибору-измерителю постоянное, не зависящее от режима работы двигателя. Коррекция времени впрыска в зависимости от вакуума в ресивере заложена в программу ЭБУ. (Эффективное разница давлений на выходе форсунок от 3.8 до 4.6 в зависимости от режима работы)

на боше 7.0 (сливная рампа) давление 3.0 МИНУС разрежение в ресивере, тоесть по прибору от 2.2 (глубокий вакуум) до 3.0 (полная тапка), на хх около 2.4. Коррекция времени впрыска в зависимости от вакуума в ресивере, получается, автомеханическая (для этого идет вакуумный шланчик в ресс), и в ЭБУ не учитывается (эффективная разница давлений всегда 3.0).

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Кирилл50
по оборотам может быть тросик закусывает.
я у себя убрал пружину на педали . той что на дросельном узле хватает,-
мягче отзыв стал.
блок ЭБУ всё таки шнивский , а они только под высокое давление

Другими словами нужно спросить у того кто мне заливал прогу прошивки е2, под какое давление у него идет рассчет в программе?!