Греются клапана на рабочем такте. Там максимальная температура. На такте выпуска, вы уж извините за экскурс в элементарную физику , мимо них дует многократно расширившийся газ, вследствие чего его температура уменьшается в 3-4 раза. А вы тут про влияние 10-ти градусов по углу поворота колена вещаете.

И прогорают на "рабочем такте" ? Не пляшет.

_________________
М401-2103-2106-21213-ШН GLC 2016

Вот, уже, технически неграмотно: "Рабочий такт" - нет такого понятия. Есть такт рабочего хода.
Наверно, хотели сказать в начале такта рабочего хода? Да, температура велика, но на выпуске она всего в полтора-два раза меньше, а не в 3-4. Не знаете вы теории.... Кроме того, с той максимальной температурой контактирует только одна поверхность головки клапана, а во время выпуска контактирует обе стороны головки и ещё часть стержня, вобщем площадь раза в три больше.

Вот с крин с моей программы. На разных двиглях (бензиновых) картина примерно одинакова, разница в только числах.

Красный график - температура. Разница на 10 градусах по КВ, в районе начала выхлопа где-то 50-100 грЦ. Не знаю на сколько это скажется на температуре клапана, но какое-то повышение будет. Наверно, незначительно. А там, хрен его знает. Бывает что небольшое превышение какого-то параметра вызывает большие последствия.

Дальше без меня.

Эй эй -
без противовеса этот механизм не работает

_________________
М401-2103-2106-21213-ШН GLC 2016

У меня тоже самое. Это нормальный сбалансированный, тоесть компромисный для низов и для верхов. Низовым его если и зовут, то по недоразумению. Низовой - это у которого бескомпромисно всё сделано для низов - раннее закрытие впуска и малое перекрытие выпуск-впуск.
Вот я сейчас прочувствовал что такое низовой вал. Везде где я постоянно езжу, теперь езжу на передачах на ступень выше. Хотя у меня из за перестава цепи на зуб получилось только раннее закрытие впуска. Если бы ещё перекрытия не было, боюсь коленвал в бараний рог скрутился бы.

В разнос пойдет ?

Низовым 213 становится на 2106-07, от пузотерок волна.

Добавлено спустя 1 минуту 22 секунды:
да не, как же без тебя?

_________________
М401-2103-2106-21213-ШН GLC 2016

А мы и не танцуем.
Прогорают они по причине неплотного прилегания к седлу. А неплотное прилегание возникает или из-за уменьшения теплового зазора (зажатый клапан) или из-за перекоса по причине разношенных втулок.

Добавлено спустя 4 минуты 54 секунды:
Уменьшение теплового зазора связано с износом привалочной поверхности седло-клапан по причине, например, работы на бедной смеси и, как следствие, большого количества кислорода в выхлопных газах. Процесс окисление металла ускоряется, окислы осыпаются, клапан садится глубже.
Бывает нагар осыпается неудачно и клапан плотно уже не закроется.

самая распространённая причина прогорания.....

_________________
Всё познаётся в сравнении!!!
Продам: САК АДД-400, газовое оборудование - подробности в личку.
Когда незнаешь - спроси, а можешь - научи.
Хочу дизель в шевик серибристый г/н 903...
Саньёнг Кайрон серибристый У 775 СЕ