Да не в коня корм.

Конечно. Без достаточного количества бенза не заведется. А вот лишний далеко не всегда помеха. Именно поэтому на многих движках карбовых стояла кнопочка "притопить поплавок". Именно чтобы бенза побольше попало. А на других - заслонка холодного пуска. А иногда снимали крышку воздухана и плюхали в коллектор бенза грамм 30-50. А миллиграммы паров, которые подсосутся из адсорбера при неисправном клапане в момент пуска - это количества в пределах погрешности. И клапан включается при прогретом моторе именно потому, что на холодном туда столько бенза льется, что экологической выгоды (ведь для этого всё затеяли) от раннего включения клапана и подсоса паров никакой нет. Пусть полежит в адсорбере до того момента, когда пары максимально безвредно можно будет сжечь. А не от того, что движок заливает.

_________________
Мдя...
Серый Мышина: Патр АКПП.

в таком случае я продолжу - при неисправном клапане (постоянно открытом) пары бензина попадут во впускной коллектор, о чём я и писал выше. При длительной стоянке их количество будет затруднять пуск, сильно обогащая смесь. Если переходить на Ваш язык пословиц и поговорок - Волга впадает в Каспийское море, верно?
aspb, благодаря вам я, наконец-то, глянул мануал Ваза по 7.9.7 касательно ДПДЗ, благодарю.
Интересно, топикстартер решил проблему? а то есть ещё масса версий

Всем доброго здравствия, уважаемые нивоводы!
Проблема следующая: Шевролет Нива 2006 г.в., ЭБУ вроде 7.9.7+ (21230-1411020-00) после снятия/установки АКБ перестала заводится. Стартер крутит, нет сигнала на реле бензонасоса от ЭБУ, нет импульсов на форсунках, нет импульсов на модуль зажигания, чек не загорается совсем (может и не горел никогда), все предохранители целые, напряжения везде где нужно есть (на ЭБУ, на главном реле, реле бензонасоса, на форсунках, модуле зажигания, датчиках). Принудительно при подаче минуса на реле бензонасос работает. ЭБУ диагностируется, на связь выходит, ошибок нет, АЦП все в допусках, обороты КВ при прокрутке видит. В общем все на первый взгляд в норме... но запуска нет. Иммобилайзер вроде как отключен, но это не точно. Ключи без чипов, антенны на замке зажигания нет. Приехала своим ходом и умерла после снятия и установки АКБ. Куда копать? Может кто-то с подобным сталкивался?

За 2 оборота коленвала тот мизер сконденсировавшихся паров продуется напрочь. Это если не учитывать, что пары могут идти далеко не все во впускной , а наружу, адсорбер с внешней средой постоянно сообщается, ну и то, что излишек мизерный, я уже писал. Но ты упорно этот момент игнорируешь )))
Ты вообще представляешь, сколько граммов топлива туда может попасть? Примерно 1г/л Это с огромным запасом, примерно 3х кратным. впускной 3л +полобъема двигателя(2 поршня в НМТ и открыты впускные клапана, это фантастика, но пусть) будет 4 литра. пусть 10 литров на всякий случай. Итого - 10 граммов бензина во впускном. Ужасно много, да?

_________________
Мдя...
Серый Мышина: Патр АКПП.

проверьте эти моменты через сканер принудительно

Добавлено спустя 1 минуту 18 секунд:
а массы? )))

А что-нить ещё кроме как с аккумулятором делали ? В салоне, например? Может там метка от иммо лежала, а вы её переместили подальше от антенны.

Здравствуйте у меня проблема когда запускаю машину шеви нива 6 год она бывает сразу глохнет бывает вообще не запускается а бывает что запустится но вся троит но при этом не гаснет значек имобилайзер а а так все есть топливная новая датчик каленвала новый кампресия есть метки все шкив тоже проверил