Что-то вечером совсем нехорошо стало: судя по показаниям elm, шаги РХХ сперва слишком завышены, потом по мере прогрева, уже за 70 градусов, опускаются до 15. При попытке не сильно газануть обороты подвисают на 920 и не хотят падать, даже если перезапустить. При этом расход воздуха подпрыгнул до 20, форсунки до 6 с лишним, параметр нагрузки тоже выскочил до 30. ДПДЗ показывает 0. Несколько раз заводил-глушил, обороты иногда приходят в норму, иногда нет. Но ездить было некуда, проверял только на стоянке. Так что есть мысль, что опять сходит с ума РХХ. В общем, опять какая-то лажа на ровном месте

Добавлено спустя 19 минут 5 секунд:
Вот что показывает при полностью прогретом двигателе

Так полностью, т.е. 90 градусов для диагностики или все же 70 ?

_________________
LE 2013

Да, именно 90 градусов. Вот эта табличка выше - это на 90 градусах, даже, может быть, 91. Сейчас сделал сброс с инициализацией - сперва обороты вновь сходили с ума. Пытался регулировать шаги РХХ вручную, толку никакого, будто он вообще не отзывается. Так было в прошлый раз, когда машину смотрел электрик, он же его и приговорил в итоге, поменял. Все было в норме два с половиной месяца. После второго перезапуска движка обороты рухнули на долю секунды, и пришли в норму. Но РХХ все равно сполз с 32 на 15... После работы покатаюсь, посмотрю в динамике

@Koncord , перед холодным запуском отключите разъём РХХ. Как обороты поднимутся выше 2000 - подключите обратно. Напишите что получится.

UPD. дополнение. На холодном снять минусовую клемму аккумулятора на 1 минуту, надеть, вкл зажигание, выкл зажигание на 1 минуту, отключить разъём РХХ, завести.

@aspb , спасибо, вечером попробую, отпишусь по результатам

@aspb , сейчас все сделал в точности по заданной инструкции, и получил следующий результат: при заводке с отключенным РХХ обороты установились на отметке 1100 и выше подниматься не пожелали. При этом записалась соответствующая ошибка по РХХ. После подключения фишки на место не поменялось ровным счетом ничего, однако при сбросе ошибки на elm обороты просели, но потом опять начали подниматься до 880.
Когда дошло до 90 градусов, отключил двигатель, после чего завести с первого раза не смог, чего раньше вообще не случалось, со второго раза завелась с просадкой оборотов. Минут через 10 завелась нормально, но параметры смотреть уже не стал, ибо некогда. Сейчас прикреплю табличку, что теперь показало на прогретом до 90 градусов двигателе.

Добавлено спустя 4 минуты 43 секунды:
Вот как-то так. Прыгает между 840 и 880

А где ДМРВ ?

Добавлено спустя 1 минуту 56 секунд:

Ваще то речь шла про холодный ...

Так делал я все на холодном двигателе. Эти скрины уже потом сделаны

Добавлено спустя 2 минуты 1 секунду:

А что с ДМРВ? Расход воздуха на горячем около 13,2 и примерно на этом уровне, реже меньше, реже - больше. На холодном как было на скрине выше. Скриншот днем сделать не смог, потому что программа запустилась не сразу...

Добавлено спустя 1 минуту 14 секунд:
Кстати, по АЦП ДМРВ показывает норму - 0,991-0,996, иногда бывает 1,01

Но и не падали. Да ? Добавим 15 шагов вместо обычных 37-45 и получим, что причина в РХХ или его цепи.

Да, без фишки не падали, но упали когда ошибку скинул - только нажал на кнопку, и сразу обвалились. А вообще да, я точно такого же мнения: с учетом того, что РХХ менялся в июле, есть вероятность, что попался опять некачественный. В общем, записался к электрику на понедельник. Надеюсь, продиагностируют и устранят неисправность. Еще смущает выросший расход топлива, но видимо, это все звенья одной цепи