старая тема но до сих пор нет однозначного ответа... может кто то решил проблему

Sadenov Kairat, сама пропала...

_________________

Вчера температура поднялась до +2 затроил движок, сегоня -10 все нормально

_________________
По Хуану - и сомбрЭро!

сегодня снегопад сильнейший...-10... опять затроил...

Доброго времени суток. Морозы уже больше месяца. Я долго не писал,боялся сглазить, зимует моё авто уже 3 зиму, в эту даже на улице. 2 прошлых года с ноября по март это были постоянные ошибки, но в этот осенне-зимний период я удивлён, всё пропало. Машина моя прошла 70 000, скажу сразу, что я ничего не менял, что могло бы повлиять на решение проблемы. Единственное что изменилось, это то что раньше у меня были свечи Бош 4-х контактные, но с лета я использую NGK с иридиевым наконечником. Ошибок не было даже при -23. Так что мистика не мистика, но рецепта у меня нет. Надеюсь, скоро потеплеет и ошибки у многих из Вас опять пропадут, по себе помню, что это была полная жоппа, приходилось держать ногой обороты, чтобы двигун не троил. Всем удачи на дорогах.

_________________

Москвич 21412 2000-2007, Нива 21213 2004-2006, ШН Ниагара 2006-2010, ШН GLC 2010-2013, ШН GLC 2013-2014, ШН GLC 2014-2020, ШН GLC 2020-...

Расскажу свою ситуацию.
Четыре дня назад заметил что на прогретой машине на холостых неровный выхлоп. На оборотах тянет хорошо, БК неисправностей не показывает, правда расход поднялся до 14,7. Вобщем я стал грешить на забитый катализатор.
Поездил так пару дней и вот оно - ошибка 300 (множественные пропуски зажигания в 4м цилиндре), стало подтраивать движок на холостых.
Для пробы взял новую катушку зажигания, свечи и провода - без изменений. Дальше снял ресивер, топливную рампу и форсунки. На снятую форсунку накидываешь два проводка, вставляешь продувочный пистолет и замыкаешь на аккумулятор (15 минут и вся грязь из них вылетела). Заодно поменял сетку бензонасоса, топливный фильтр и свечи на Бош Платинум.
Два дня - полет ОК! Машинка стала приемистей и расход снизился до 12,5!
Цена вопроса: 3 часа времени и 1200р.

Провёл эксперименты, т.к у меня тоже с начало января появились ошибки 300 и 304,302.
1. Не меняя свечи и ВВ, тупо сменил бензин на 95, сразу перестали стучать гидрики, мотор быстрее прогревается пропусков нет. Выкатал 95 бенз и залил 92, через день всё повторилось. Вывод: на холодную 92 вспыхивает хуже до 55 -60 градусов С, скорей всего переходный момент, где при температуре образования паров из жидкости в 92 бензине хуже, ещё один момент контролеры 7.9.7, в них прога стоит под евро 3, и в книжке написано, что бензин нужно лить 95, можно лить 92 но характеристики изменятся и срок службы тоже. Заехал к знакомому в сервис с заправленным 92 бензином, провели диагностику, так на 92 –ом бензине с мороза, есть детонация, заглушили, постояла 3 часа в помещении, где тепло естественно, завели, детонации нет, ошибок тоже нет.
2. По предложению знакомого с сервиса поменяли масло на 5W40 и оставили бензин 92, выкатили на улицу на – 10 гр.С, простояла 5 часов, завели, детонация есть но допустима и гидрики не стучат.
3. Про контролер 7.9.7., прошивка что у меня 09.2007года, что у чела 01.2008 одна и тажа, только у последнего написано что евро 3. Задал вопрос, а почему у меня евро 2, ответ потрясающий, ДЖэм – Автоваз, официально перешел на евро 3 с начала 2008 года, а прошивку уже замастрячили.
Залил 95 и нет проблем пока и масло синтетика. Тьфу – тьфу 3 раза.
P.S. Извиняюсь если, что –то коряво написал, а про смысл, времени нет.

Прошивка определяется не по дате , а по коду прошивки
Есть 7.9.7Е2 В122HR91 и есть 7.9.7 Е3 22YB072S

Alex195022,
Alex195022, Вот это моя прошивка, дата выпуска машины 27.09.2007 года, как понимать это, в документах евро -2, а в действительности евро -3 :

Первые слухи о поступлении в продажу Е3 пошли в ноябре. Тогда вроде Нах. 32 сказал, то пришла первая партия машин с Е3. Скорее всего в документах описка. Должен быть переходный период тогда одновременно выпускались и Е2 и Е3.
Чтобы проверить на 100 % надо подключать сканер смотреть код прошивки записанный в программе, а также наличие сигнала от ДК2.
Кроме того ШН с Е3 имеет некоторые отличительные технические нюансы.
Адсорбер, ДК2, увеличенный нейтрализатор ...Так что можно точно определить.
Если не какая то переходная комплектация, то Е3