потому что одними прошивками ничего ощутимого не вытянешь.

максимум что можно выжать прошивками это ставить январь и откатывай онлайн, под свой двиг и манеру езды

_________________
снежка 2005 г., болты, 44 р/в, ГП 4.3, Kilen HD, Contyre Expedition 235/75/15,
зима Tunga Nordway 235/75 r15

vibe25041982, а что ты хочешь услышать? Мне вот 0327 надо исправить как то. Времени нет ни фига. Может и поведение как то изменится.

_________________
"Немного фантазии, и из швейной машинки "Zinger" получилась прекрасная сноповязалка!" (С) О.Бендер

Я просто Колямба
BMW X3 M-pack carbon-shwarz 2,0d 2020
Был X-Trail 2008, 2,5 CVT, люк, кожа-рожа, люстра
Шниво GLS 2004го, Амулет, был со мной 9 лет и продан

проводку к ДД внимательно проверь!

_________________
Работать надо не 12 часов, а головой.
© Стив Джобс

prorock, + смотри сам датчик и надежность его крепления (часто ослабевает и над подтянуть), а провода близко к выпуску проходят, мож и прогорели от температуры...

_________________
плохо не то, что не получилось! плохо то, что не попробовал!

prorock, а поведение не изменится. он влияет на накопление как раз этих самых адаптаций! конечно если дело не в бензе! услышал датчик детонацию (при чем, на сколько помню, три одинаковых цикла работы двигатель должен пройти) и записал в память-загорелся чек. если дальше бенз нормальный, то эбу не будет изменять зажигание и все ок будет!

_________________
плохо не то, что не получилось! плохо то, что не попробовал!

prorock, потряси провода и подтяни датчик, потом сотри ошибку. если снова появится-смотри проводку уже детально. потом сам датчик меняй (хотя имхо его и так поменять надо-не молод он уже полюбому)

_________________
плохо не то, что не получилось! плохо то, что не попробовал!

у меня ошибки не было, но была детонация на нагретом до 90-100 градусов двигателе, плюс пропадала тяга при температуре выше 80 градусов

для профилактики сменил ДД на ERA, детонация почти пропала и тяга перестала пропадать

semani, дык ты пойми- ДД это чисто считывающий элемент! он как бы "слушает" детонацию-есть она или нет и на каких оборотах! а потом записывает в память данные, типа адаптации! как правило это нужно если залил бенз плохой и не раз залил! запись ошибки по алгоритму после трех одинаковых циклов с детонацией на одних и тех же оборотах! ДД не может вызывать детонацию! а вот эбу, пытаясь компенсировать детонацию значительно "упоздняет" зажигание! +оно напрямую становится в зависимость от температуры! в итоге скачки зажигания! ну и непруха и расход... мож ты бенз другой залил? а потом еще и клему с аккума скинул зачем нибудь - адаптации стерлись и все поперло!

_________________
плохо не то, что не получилось! плохо то, что не попробовал!

semani, вот нашел:

Ошибка заносится при следующих условиях - в режиме принудительного холостого хода:

1. Амплитуда сигнала ДД ниже порогового значения

2. ЭБУ работает в режиме контроля детонации. Параметр BK_R – «НЕТ».

3. частота вращения коленчатого вала в диапазоне 2250 – 2350.

Необходимо проверить состояние разъема ДД на предмет наличия пыли – грязи и моторного масла…

Ошибка заносится в память ЭБУ на третьем драйв – цикле.

На автомобилях первых выпусков наблюдалось затягивание крепления ДД с недостаточным моментом.

Порядок проверки:

1. Выключаем зажигание, подключаем диагностический прибор, прогреваем двигатель до температуры 90 градусов. Пытаемся воспроизвести условия возникновения ошибки. Если ошибка не активна в данный момент – проверяем затяжку ДД, правильность подключения и целостность жгута проводки.

2. Если ошибка активна – выключаем зажигание, отстыковываем колодку жгута проводки от ДД и ЭБУ. Замеряем сопротивление проводов соединяющих ЭБУ и ДД. Если сопротивление более 1 Ом – устраняем обрыв.

3. Если сопротивление менее 1 Ом – неисправен ДД или ЭБУ, или слабый контакт в колодках жгута проводки.

ссыль на оригинал-https://www.shtat-msk.com/index.php?option=com_content&view=article&id=229%3Afaqerror&catid=37%3Aerror-codes&Itemid=111&limitstart=31

_________________
плохо не то, что не получилось! плохо то, что не попробовал!

очень даже меняется поведение, углы ОЗ резко меняются на безопасные, менял ДД два раза.
по бк смотрел, в момент ошибки клюет и тупить начинает, а бк показывает 0327.
ошибку на ходу сбрасываю - сразу лучше ехать начинает

_________________
снежка 2005 г., болты, 44 р/в, ГП 4.3, Kilen HD, Contyre Expedition 235/75/15,
зима Tunga Nordway 235/75 r15