зато у нас в городе первая треть - регулируем крутящий момент (и то, экспоненциально), а остальные 2/3 вообще ничего

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

carmack, е-газ был бы нормальной штуковиной, если бы его до ума довели,а не как у нас, всё через опу. На Ниве и УАЗе с е-газом не ездил, тока на пузотерке. Могу сравнить две а/м: Чепырка с движком 11183 1,6 л., 8 клопов, обычный механический дроссель, и Приора с таким же движком, но с е-газом. Проги на обоих стоковые. На чепырке хороший подхват тока с 3500 об., на Приоре где-то с 2500 об. После чипа: чепырка - 3000 об., Приора - 2000 об. Но, повторюсь: при наличии сейчас множества косяков с е-газом (самый серьезный называется в народе "смерть при обгоне":smile_wink: оно того не стОит, и многие владельцы нашепрома с е-газом меняют авто на другое с обычным дросселе. Хотя косяков по е-газу больше на Микасе 74, на Боше 17.9.7 намного меньше, или по крайней мере лечатся бесследно. У меня у свояка Приора с вышеописанным двжиком и М74, машине еще и года нет. Дык он решил ее продавать именно из-за косяков с е-газом, которые пока не могут победить ни чип-тюнеры, ни производитель, и купит нового Коротыша. Когда узнал, что и на ней стоит е-газ, решил брать РШН.
Да, в Тольятти есть контора "Супер-Авто", которая покупает на заводе машинокомплекты и сама собирает тачки, тюнит их. Например, чепырка с движком 21124 или 21126 1,6 л. 16 кл., подвеска от Приоры и т.д. Дык на их машинах стоит обычный механический дроссель (смотрел на днях их продукцию в автосалоне.

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

что в твоем понимании подхват? Когда нажал на 2 мм педальку и полетела? А если не полетела то нет подхвата? Е газ на полной тапке может ехать также как обычный. Если чтото там у кого-то не едет, или комуто тяжело дожать тапку, то это НЕ проблемы егаза. Или если ктото привых всегда ездить на 15-30% дросселе с завоздушенным напроч ресивером и думать что у него под ногой есть еще запас (которого на самом деле нет), то это тоже не проблемы егаза. У егаза есть, и нет ситуации когда ты дожал тапку и..... НИЧЕГО НЕ ПРОИЗОШЛО. Походу мы о разных вещах вообще говорим. ездил я на егазовых машинах, да они туповатые, нажал на 5 мм привык что пошла масса, а оно несильно то и дало. Дожал и вот оно поехало.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Примерный фронт работ перейти с электронного дросселя на механический.конечно не шнива, но по позициям можно сравнить
http://turbobazar.ru/showthread.php?t=9484

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

3Dfx_TriDDDek, была у свояка похожая мысля. Тока вот подсчитали и получили ценник в 25 т. р. примерно.

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

carmack, я имею в виду, что с е-газом есть какая-то задумчивость на отклик от нажатия педали. Как будто на машине клапан ЕГР стоит. На механике она тоже конечно есть, но не так ощущается.

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

А то.... Я и то не сразу осознал, от чего Трахер 3,2л такой тугодумный. Думал автомат древний, а тут похоже и электропедаль виновата. :

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

уж незнаю как на пузотерах но на 214 ниве с егазом даже в стоковой прошивке очень приятно ездить.Я щас крепко подумываю вкатить на свой 1.9 егаз,вопрос только чем доступным коверкать прошивку

Что могу сказать? Решение инженерно правильно но Дорого.
R\S= 1,75 хорошо, но для 84 колена есть решение R\S= 1,62.

Предполагаю, что приход по сравнению с облегченным стоковым шатуном и литым поршнем со смещением 2 мм 2-3 лошади.В отличии от 88 не критична в ресурсе.
А разница в цене минимум 20 тыков.
Если бюджет позволяет, то конечно за. А если выбирать среди комплекса мероприятий которые я проделал я бы поставил на предпоследнее место.
Последнее место похоже занял дроссель с 56 дырой.
Да, не обязательно
Маслофорсфы обязательно для степени сжатия 10.3, иначе прогорят поршни.
Но 10,3 даст подьем момента во всем диапазоне, и где то 5 настоящих лошадей.

Люто, неистово плюсую!!!
Установка 56 дроселя именно вызывает этот эффект, по крайней мере с 84 коленом и головой с большими клопами.
Реакция машины на стоковой прошивке ускорение только до 30% нажатия педали. Дальше нажатие педали в пустоту, а ускорения нет. Что 60% ,что педаль в пол.
Такая же обманка с Е-Газом как Джеттер и прочая мачмала.
http://jetter-auto.ru/index/page/id/411
Ощущения попометра как бе хорошо, типа машина едет. Сам купился.
Только весь запас момента расходуется за треть открытия, и дальше нажимая гашетку ускорения НЕТ!!!. Это очень опасно, Я чуть не влип с этой фигней.