Ага, написано, что есть. на импортных через провода, а на нашем вроде где провода выходят из датчика торчит оголенный провод, который создает разность потенциалов с внутренностями. (Где-то прочитал в инете)

_________________
Шнива - это не только машина, но и средство общения!

Ни каких оголенных проводов нет. Воздух проходит между проводами на входе в ДК. Там нет герметичного уплотнения.

Вчера на машине знакомого ГО перебирали, ну и Лямбду снял. Там форма вырезов другая - вдоль корпуса щели пирожком. Я так понял, что Лямбда является ОСНОВНЫМ элементов в процессе смесеобразования. Поэтому за ней надо следить регулярно. Жалко, что ортофосфорную у нас не продают - не заменимая вещь, оказывается, для шнивавода! Я ей и свечи реставрирую - центральный электрода как из магазина беленьким становится! :

_________________
Шнива - это не только машина, но и средство общения!

Жалко, что ортофосфорную у нас не продают - не заменимая вещь, оказывается, для шнивавода!
я чем прохладительные напитки типа колы не подходят таже кислота.
а смысл так заморачиватся со свечами?кроме цвета нужно чтобы еще сопротивление изоляции у свечи было в норме и давление в цилиндре держала

ДК 7.0 и 7.9.7 отличаются
Износ электрода кислотой не восстановишь. Не советские времена - нечего на свечах экономить.

Нет. Мое мнение - свечи только менять.
Смысла нет их самопалом восстанавливать.

_________________
_______________________________
Защита строительных конструкций.

Кислотой металлизацию (покраснение) изолятора убирал. Это в городе пошел да купил что надо, а в деревне ... Да при нашем, деревенском, бензине. Да и так, интереса ради.

_________________
Шнива - это не только машина, но и средство общения!

Метод погружения датчика кислорода в ортофосфорную кислоту прост на вид, но сколько по времени надо его там держать?

Кстати раствор ортофофорной кислоты есть в большинстве "ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕЙ РЖАВЧИНЫ", а он "ПР" продается на каждом углу!

_________________
ВАЗ 21013->2107->21099->ШНива GLS 2004г "кварц"(продана)
РеШНива L 2009г (отцова)

Сегодня смотрел свечи на Шниве с взбодренными ДК (2008 год выпуска). У нее был неустойчивый ХХ, переобагащенная смесь (свечи очень быстро превращались в негритят).
После мойки ДК машина отъездила 1,5 недели - налет светло-коричневый, ХХ стабилизировался, перестало хлопать в глушитель.
В кислоте держал часа полтора, потом хорошо мыл со щеткой и тонкой, но мощной струей воды. Сушил часа 4. После установки еще сушил - поворачиваем ключ, держим 15 сек, выключаем, ждем 15 сек. И так три цикла. Сушится спиралью ДК. Там (как написано в статьях) пористая керамика и если не посушить ладом, то результат чистки коту под хвост.
Хозяин Шнивы доволен. По ощущениям, говорит, добавилась моща и снизился расход.
ИМХО, так же как ДК можно восстанавливать катализатор.

_________________
Шнива - это не только машина, но и средство общения!

У меня на Шниве стоит БК Престиж V23, так он сейчас показывает напряжение на датчике кислорода больше 1В. Примерно 1,2 - 1,3 В как на холостом ходу так и в движении. Хотя иногда напряжение падает до 0,7 - 0,8 В, но кратковременно. На диагностику пока не ездил. Двигатель на холостых потряхивает. ГК перебрал со снятием крышки и заполнением перед установкой маслом как рекомендовали на форуме. На диагностику пока не ездил. Динамика у машины посредственная. Пробег 40 000 км. Год выпуска агуст 2006. Динамику сравниваю со служебной Шнивой. выпуска январь 2009 года уже с Евро 3. По работе приходитсячасто ездить по 200 -300 км в день по области. Так на 5-ой передаче на 100 км/ч смело выхожу на обхон длинномеров там, где на свой Шниве решился бы на такое только на 4-ой передаче с раскруткой движка и с запасом дистанции с встреной машиной. Пока попробую пререкинуть местами датчики и посмотрю что получится.. Кстати после восстановления свойств ДК кислотой девайс можно посушить промышленным феном (если он ести конечно же) там температура на выходе порядка 600 градусов. У меня по крайней мере так.