Chevy-Niva • Просмотр темы - Как у меня прогорел клапан (фотоотчет)

Портал » Список форумов » Технический раздел » Ремонт и ТО » Двигатель » Двигатель: механика и система управления двигателем (ЭСУД)

Как у меня прогорел клапан (фотоотчет)

Страница 6 из 7

[ Сообщений: 63 ]

На страницу Пред.
1
…
3
4
5
6
7
След.

Версия для печати

Пред. тема | След. тема

Автор

Сообщение

ЛЫСЫЙ 721

Заголовок сообщения:

Добавлено: 23 авг 2009, 14:54

Профи

7790

18435
53
2

14 дек 2008, 21:26

Москва,Зеленоград

Блог: Просмотр записи (0)

EAV писал(а):

dmorra писал(а):

LISIY,

Цитата:

Клапана у нас вращаться вокруг своей оси НЕ МОГУТ!

Где-то читал,что могут,но надо крутить постоянно за 4000.

У меня точно не крутятся, хотя я постоянно кручу за 4000 :smile_nod:

Сегодня распредвал и рокера снял:

На всех клапанах видны чёткие полоски от рокеров :

Наконец-то хоть один человек разглядел,что пятно контакта рокер\клапан не меняется!НЕ МОГУТ клапана вращаться! :smile_bigsmile:

_________________
Мне 52,я алкаголеГ,но пиво я не пью, и вообще не пью!!!!
БАК ШНГ 68 ЛИТРОФ!!!!!!!!!
Сумма неисправностей в ШНГ, не меняется!!!!
Теперь Volvo XC90 3.2, по прозвищу "Барбос".

Вернуться к началу

avenirovih

Заголовок сообщения:

Добавлено: 25 авг 2009, 20:48

Старожил

900

2413
73

21 янв 2009, 23:43

бокситогорск

Блог: Просмотр записи (0)

LISIY,

Цитата:

НЕ МОГУТ клапана вращаться!

это утверждение?
хотя если посмотреть на механику ,что там может его повернуть,ничего.

Вернуться к началу

ЛЫСЫЙ 721

Заголовок сообщения:

Добавлено: 25 авг 2009, 22:13

Профи

7790

18435
53
2

14 дек 2008, 21:26

Москва,Зеленоград

Блог: Просмотр записи (0)

avenirovih писал(а):

LISIY,

Цитата:

НЕ МОГУТ клапана вращаться!

это утверждение?
хотя если посмотреть на механику ,что там может его повернуть,ничего.

Это не утверждение,Это факт!

Вернуться к началу

НШчайник

Заголовок сообщения:

Добавлено: 25 авг 2009, 23:33

Профи

1970

7876

02 апр 2005, 15:18

ближнее замкадье

Блог: Просмотр записи (0)

Цитата:

В двигателе ЗМЗ-53 вращение клапана достигается установкой между опорной шайбой и сухарями каленой конической втулки, наружный конус которой не полностью совпадает с внутренним конусом упорной шайбы (см. рис. 15). Благодаря такой конструкции между втулкой и опорной шайбой возникает небольшое трение и при сжатии пружины, так как она несколько скручивается, клапан поворачивается.

Клапанная пружина упирается в опорную шайбу. Когда клапан закрыт и давление клапанной пружины невелико, дисковая пружина выгнута наружным краем вверх, а внутренним упирается в заплечик корпуса.

При этом шарики при помощи пружин отжаты в канавках в крайнее положение.

При открытии клапана давление клапанной пружины возрастает, выпрямляя через опорную шайбу дисковую пружину. При этом внутренний край пружины отходит от заплечика корпуса и пружина клапана, опираясь на шарики, передает на них все давление, вследствие чего шарики перемещаются в углубление канавок корпуса, вызывая поворот дисковой пружины и вместе с ней опорной шайбы клапанной пружины и клапана. Когда клапан закрывается, все детали возвращаются в исходное положение.

В двигателе КамАЗ-740 клапан поворачивается за счет вибрации двух пружин с разным направлением навивки.

_________________
Люблю жену и ребенка! skype - ulovisty
Нация которая не помнит своей истории и не ассоциирует себя с ней, обречена на забвение и вымирание.
Рыболовный магазин http://www.уловистый.рф

Вернуться к началу

Нивовод2121

Заголовок сообщения:

Добавлено: 26 авг 2009, 08:51

Старожил

970

4026
42

10 сен 2006, 14:52

Столица Гондураса

Блог: Просмотр записи (0)

НШчайник, Ну в других двигателях-то да, вопрос как в нашем : . Также например у меня в 12 было тоже сделано "Центры кулачков и гидрокоменсаторов смещены относительно друг друга для вращения и более равномерного износа ГК". А в нашем мотере насколько я правильно понимаю нет ничеготакого, чтобы могло вызывать вращение клапанов, по крайней мере специально сделанного :

_________________
БЧД GC WJ =)
Я не то, что снова наступаю на одни и те же грабли, я радостно прыгаю на них...с разбега!

Вернуться к началу

НШчайник

Заголовок сообщения:

Добавлено: 26 авг 2009, 09:00

Профи

1970

7876

02 апр 2005, 15:18

ближнее замкадье

Блог: Просмотр записи (0)

Нивовод2121, а так?

Цитата:

Пружины (наружная 21 и внутренняя 22) прижимают клапан к седлу и не позволяют ему отрываться от привода. Пружины нижними концами опираются на опорную шайбу 23. Верхняя опорная тарелка 20 пружин удерживается на стержне клапана двумя сухарями 19. имеющими в сложенном виде форму усеченного конуса. Сухари имеют три внутренних буртика, которые входят в выточки на стержне клапана. Такая конструкция обеспечивает как надежное соединение, так и поворот клапанов при работе, благодаря чему они изнашиваются равномернее.

Вернуться к началу

carmack

Заголовок сообщения:

Добавлено: 26 авг 2009, 10:27

Профи

2100

12843
1

18 окт 2006, 21:12

Карелия, Петрозаводск

Блог: Просмотр записи (0)

у нас на сухарях палюбому 1 буртик....

кстати если смотреть на просвет на втулки клапанов, то они развёрнуты с видимой спиральной насечкой, примерно как у нарезного оружия. На высоких оборотах когда действие клапанных пружин - слабое, это может способоствовать вращению.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Вернуться к началу

avenirovih

Заголовок сообщения:

Добавлено: 26 авг 2009, 19:36

Старожил

900

2413
73

21 янв 2009, 23:43

бокситогорск

Блог: Просмотр записи (0)

Цитата:

Такая конструкция обеспечивает как надежное соединение, так и поворот клапанов при работе,

для того чтобы теория совпала с практикой необходимы условия идеально повторяющие теоретические данные трения работающих материалов,а наша промышленность пока \надеюсь\ не хочет этого контролировать\то что контролировать она может сомнений нет\практика\
На ЗиЛу стоят опорно-поворотные шайбы,обеспечивающие вращательное движение,а на ВАЗ21214 шайбы просто стальные :

Вернуться к началу

Гастела

Заголовок сообщения:

Добавлено: 27 авг 2009, 08:45

Старожил

390

1729
59
0

13 июл 2008, 20:05

Калуга

Блог: Просмотр записи (0)

avenirovih,

Цитата:

ЗМЗ-53 стоят опорно-поворотные шайбы

Неверно :!: : Шайб там нет а вот на Зил такие имеются вот только не всегда работают так как в них очень большие отложения. А шайбы эти называются : Механизм вращения выпускного клапана 130-1007310-02 из названия думаю видно что они поворачивают :
carmack,

Цитата:

то они развёрнуты с видимой спиральной насечкой,

Данная насечка применяется для смазки стержня клапана и не является поворотной :

Вернуться к началу

НШчайник

Заголовок сообщения:

Добавлено: 27 авг 2009, 12:39

Профи

1970

7876

02 апр 2005, 15:18

ближнее замкадье

Блог: Просмотр записи (0)

И всетаки:

Пружины (наружная 21 и внутренняя 22) прижимают клапан к седлу и не позволяют ему отрываться от привода. Пружины нижними концами опираются на опорную шайбу 23. Верхняя опорная тарелка 20 пружин удерживается на стержне клапана двумя сухарями 19, имеющими в сложенном виде форму усеченного конуса. Сухари имеют три внутренних буртика, которые входят в выточки на стержне клапана. Такая конструкция обеспечивает как надежное соединение, так и поворот клапанов при работе, благодаря чему они изнашиваются равномернее.

Вернуться к началу

Страница 6 из 7

[ Сообщений: 63 ]

На страницу Пред.
1
…
3
4
5
6
7
След.

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения

Перейти: