Нужен совет по следующей ситуаци.

Имеет место сдвиг меток.

Если Кол вал выставить точно по метке, то метка на звездочке НЕ ДОХОДИТ до совпадения на 2-3 мм.
Видимо цепь потянулась и т.п.

Если перекинуть цепь на 1 зуб, то получим сдвик ВПЕРЕД на те же 2.3 мм.

Двиг крутил по часовой стрелке если стоять перед капотом.

Собственно вопрос - Стоит ли сдвигать метку вперед?
Что это даст? Не будет ли проблем? Как повлияет на УОЗ?

Или вообще трогать не стоит?

Кстати, после снятия звездочки гидронатяжитель стягивает цепь, и задвинуть его назад неудалось никак, даже монтажкой. пришлось снимать его - а это тот еще гемор...

_________________
http://volgacach.ru/

Чт-то не вяжутся фотки здесь с меткой на звёздочке с железюкой для датчика фаз.
Или я что перепутал?
Нашёл едва заметную метку над отверстием в звёздочке, -1й цилиндр в ВМТ.
При этом железяка находится слева-сверху, если смотреть со стороны распредвала.
метка- красная полоса на фото.
Судя по фоткам здесь ( по большему расстоянию между сериями по три отверстияя в звездочке)-это жёлтая полоска...
Поправте, в чём тут что не так?
[URL=http://radikal.ru/F/i081.radikal.ru/1009/15/597f12ad1ae9.jpg.html]u]

Петруха ,куда, и насколько примерно нужно повернуть звёздочку на последнем твоём фото, чтобы было правильно?

Внимание! На сохранившемся фото псевдометка.
Настоящая почти на 180 градусов ,внизу!
Я и не видел, что радикал фото с правильной меткой побил.
Текст своего сообщения не правил


Ну что-ж, сам и отвечу...
Вот так должна стоять звёздочка и штифт распредвала в ней
при такте сжатия 4гоцилиндра (ВМТ) и риске на шкиве на середине датчика ДПКВ:
Вот отсутствие этого фото и вносит проблемы в поиск метки и тд.



Вот так выглядит нормальная метка (извиняюсь за качество-не спец в фото, и неудобно было)





А вот так выглядит метка, заставившая меня почесать репу..



Звёздочка с завода ,метка выглядит как накернённая бородком, но меньшего диаметра и глубины... :

Вот если бы я в своё время увидел вот это фото То не получилось бы вот это

_________________
Шеви Нива- единственный автомобиль Шевроле у которого всего два фирменных шильдика Chevrolet.

slvminakov, сочувствую...

_________________

при сомнениях, до пуска прокрутить двиг колесом без свечей.. встречу почуешь сразу, ежели что..

При неправильной установке распредвала клапана гнет уже при затяжке постели...

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

slvminakov,
Сочувствую тебе.
Радикал, собака побил фотки...

Псевдометка (на сохранившемся фото) почти на 180 градусов сдвинута.
Штифт крепления болванки я сразу отмел, а вот реальную метку не было видно.
Она внизу оказалась.
По метке коленвала тоже не очень, на два оборота жеж!
Остановился и пошёл в магазин .
Там и разглядел.
Надо, наверное ,уничтожить сообщение или доредактировать.
С убитыми фото оно становится просто опасно!

У меня так и получилось. Пока поставил РВ, они погнулись. Начинаю крутить на запуск, а звук без компрессионной нагрузки. Думал клапана из за гидриков висят и надо погонять стартером пока масло не растечется по магистрали. А тут резко удар и вперед не крутится, назад почти полный оборот и опять ступор. Я понял что что то в цилиндре. Посветил в свечную дырдочку и смотрю - тарелка клапана. Надеялся на лучшее, но увы. завтра поеду вымаливать поршень United Motors, может смилостивятся. Иначе весь комплект стоит 3600 руб. ВАЗовские 900 руб. Разница то есть.

_________________
Шеви Нива- единственный автомобиль Шевроле у которого всего два фирменных шильдика Chevrolet.

Результат таков: поршень 920 рублёв, головка 4700 рублёв. Плюс дорожные расходы и получается шикарная цена ошибки. [/img]

_________________
Шеви Нива- единственный автомобиль Шевроле у которого всего два фирменных шильдика Chevrolet.