Согласен,может даже ГК подносились и долго своё место занимают.

_________________
В каждой шутке есть доля шутки.

Если авария ДМРВ, то расчёт смеси ведётся по ДПКВ и ДПДЗ. Температура воздуха принимается постоянной (20 гр. вроде). Но обороты ХХ выставляются выше, как и при любой другой аварии. Поэтому и запуск лучше.

Это понятно. Просто я где-то читал что если снять разъем ДМРВ и работа двигателя улучшилась то почти 100 % надо менять ДМРВ. Выяснить бы наколько почти...

Для проверки ДМРВ нужно измерить напряжение между желтым проводом и массой при вкл.зажигании, двигатель не работает.
Напряжение должно быть не менее 0,98 В.

и не более 1.02 для 7.0

Ну да.

Нашел простой способ решения этой проблемы:
Утром надо повернуть ключ, дождаться накачки. Потом выключить. Снова повернуть ключ и дождаться накачки. Теперь можно заводиться. Пока действует безотказно. Впрочем, РДТ на замену уже куплен

_________________
Была ШН, Теперь SGVXL7

Продолжая тему. Как-то сама собой решилась проблема вторичного запуска. Просто был планово заменен МЗ. И необходимость второго запуска отпала. Теперь заводится с первого раза. РДТ отложен до лучших времен.
ЗЫ: Да, для особо пытливых - температура воздуха и влажность за время эксперимента не менялась. Питерцы знают, у нас уже почти месяц одна погода держится.

_________________
Была ШН, Теперь SGVXL7

ded Esoxer,
когда МЗ менял, аккумулятор отключал?

ded Esoxer, а какой МЗ поставил, чье производство?

_________________
Лишние знания дуракам только вредят!
2004 L "Вишенка" № 013 > 2013 GLC "Аустер" № 369