Ни одна из перечисленных температур ненормальна. Ни 80, ни 105
И дело похоже не в термостате или не только в термостате.
Авто начала 2006?

В первом посту - ток обратил внимание "трансмиссия на нейтрали" - какое ж это "торможение двигателем" ?

По последним постам:
1.aal, "стационарная температура" - эт чо? :
2. "когда температура управляется уже не термостатом, а только вентиляторами" - эт у тебя отключаемый термостат?
Судя по температуре двигателя - в движении и на месте - термостат у тебя не работает... и вентиляторы не справляются (но это у всех)

На ходу, по шоссе - естественный обдув радиатора оказывается гораздо эффективнее, чем даже два вентилятора.... а термостат должен прикрывать большой круг - что бы держать Темп. в пределах 95-97.... то есть - как можно выше...
А на месте - он до конца не открывается (видимо, как был на середине - так и остался)... ИМХО это, конечно. Все Шевралетки на месте греются.
Принудительное включение правого винта делал....

_________________
Лучше быть умным и иногда тупить,
чем быть тупым и постоянно умничать...


Людей жалко. Особенно - всех.

скачет не время впрыска, а расход.
и посмейтесь лучше над творцами Престиж-В55
я привел лишь пример того, как оно работает

_________________
Лада Хрюн - наше все, 59ткм - полет нормальный, но замена шаровых при 52ткм - это очень рано

Ноябрь 2009, куплена в феврале 2010. Пробег 3000.

105 - достаточно нормальный верхний предел при стоянии в пробке. Примерно на этой температуре включается электровентилятор, и быстро сгоняет до 91.

80 - действительно более соответствует УАЗу с 417-м мотором и открытой в атмосферу системой охлаждения.

Да, температуры воздуха у нас сейчас чуть выше нуля.

А.Л.

Это едем по шоссе 60-100 км/ч, машина давно прогрета, за бортом ноль. Вентиляторы вообще не включаются. Температуру регулирует только термостат.


В ползущей машине, когда нет продувки радиатора ни встречным потоком, ни механическим вентилятором,термостат всегда открыт полностью. И уже ничего не регулирует.

А.Л.

aal, регулировка термостатом температуры - от так и делается ...Он открывается и закрывается. А у тебя - видимо не закрывается полностью, и не открывается.... Потому что при нуле за бортом - машина не грелась (как помнится.... венты - не включались)
Ты когда заводишь холодную - быстро прогревается? Или до первой черточки, а потом поехал - и не смотришь?
Если термостат клинит где-то посредине - то долго должна прогреваться....

_________________
Лучше быть умным и иногда тупить,
чем быть тупым и постоянно умничать...


Людей жалко. Особенно - всех.

Когда машина едет медленно (и нет механического вентилятора на помпе), открытие и закрытие термостата ничего не меняет. Поскольку теплоотвод в большом контуре так же отсутствует, как и в малом.



Прогревается быстро, нормально. Но и на холостом ходу, и на шоссе прогрев стабильно заканчивается на 80 вместо ожидаемых 87. Насколько я изучил тему, 80 - это нижний предел разброса для реально выпускаемых "исправных" термостатов.

И возвращаемся к исходной теме. Вопрос к обществу состоит в том, как наш ЭСУД версии Евро 4 воспринимает температуру охлаждающей жидкости 80 градусов. Считает двигатель прогретым - или нет?

А.Л.

Ну.... спорить не буду. Есть истина, но не везде (в твоих словах)
По БК Штат-Шеви у мну был - при оборотах выше 2000 и отпущенной педали - показывал мгновенный расход "ЧИСТЫЙ НОЛЬ".... и кстать - температуру быстро снижал. Заметно прямо....

_________________
Лучше быть умным и иногда тупить,
чем быть тупым и постоянно умничать...


Людей жалко. Особенно - всех.

Вот! И какая при этом температура охлаждающей жидкости по тому же БК?

Вопрос не только к Colonel, но и ко всем, кто может посмотреть.

А.Л.

aal, ну я два года как продал...(почти)... Ну - когда тормозил двигателем - летом, Там метров 600 спуск. Так вот на третьей, накатом - около 50 км/час (не выше, там знак) - при безостановочном движении по всему спуску, летом, в жару, - к низу температура была по стрелке - касалась черточки снизу (там 90 вроть написано было), а по БК - градусов 87-89.... от таг... :

_________________
Лучше быть умным и иногда тупить,
чем быть тупым и постоянно умничать...


Людей жалко. Особенно - всех.