Веду я к тому, что нужно заранее продумать вопрос заправки маслом, если одновременно все гидрики ИНА промыть и не заправить, двигатель будет не завести.

Теперь, после установки на свой мотор головки блока нового образца, могу заявить. Стоят у нас некие аналоги гидрокомпенсаторов "INA 420 0019 10". Это каталожный номер INAвский. По нему можно заказывать в любых автозапчастях для иномарок. Чтобы не приставали с VINом надо сказать что запчасть для двигателя BMW M40. Комплект на этот двигатель как-раз 8 штук в блистерной упаковке и картонной коробке. INAвские гидрики на отклонение от диаметра не проверял, но ни в одном стакане ни один гидрик не болтается На гидрик одето пластиковое колечко , для транспортировки, его (колечко) перед установкой гидрика надо снять.
Мотор с новой головкой и компенсаторами от BMW работает ровно и без попёрдываний
Тем у кого возникли проблеммы с гидрокомпенсаторами нового образца можно спокойно заказать их гденибудь в Экзисте а не бегать и искать наши нормальные.

Нет подготовки после промывки.

Если ко мне вопрос,то отвечу.Двигатель после пробега в 1500 км питается только LM5W40.
Постукивает какой-то клапан.Отобрал у жены слушалку от аппарата измерения давления.Вместо кругляша вставил палочку и слушал через неё двигатель со всех сторон,многократно.Невозможно точно определить какой клапан постукивает.А может постукивают два,попеременно,потому и невозможно определить.Всякие примочки отвергаю сразу.Два года борюсь методом замены маслофильтра.Достало уже.ГК должен сохранять остаточное давление.У меня же на холодную на холостых постукивает сколько хочеш,пока не поездиш на больших оборотах.
Моя цель перебрать/промыть ГК,а в случае определения негодности-заменить.

Спасибо.Это я читал.Интересен момент,в каком состоянии ставить их.Заправить полости маслом или пустые,просто смазанные?