господа мотористы....чего-то у меня сейчас присутствует дизельный звук на холостых....зазоры при регулировки клапанов выстановлены нормально.....может это быть из-за нестандартного распреда?

_________________
Самурай и прекрасная Мэйли!
Парящие над Великой стеной. (ховер Н5 TDI AWD АT Full Power. EGR off.)

САМУРАЙ, объяснение ниачом.

"дизелить" может только нахолодную, на горячую проходить (предельный зазор в поршнях)

"дизелить" на горячую может при повышении нагрузки (добавляем газ не меняя оборотов) - привет, капиталка - вкладыши/поршни/пальцы на выбор

"дизелить" может вообще вне зависимости от нагрузки и несильно от температуры - тупо монотонный дятел - значит ГРМ.

под "дизелить" я подразумеваю металлический стучащий звук как у сабжа.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

carmack, да металический стучащий звук..и этот звук независимо от холодного или горячего двигателя.....а сравнить мне не у кого........правда он и так у меня громкий из-за рессивера бочки...так вот у меня и сомнения....имли нормально работает или есть причина?

_________________
Самурай и прекрасная Мэйли!
Парящие над Великой стеной. (ховер Н5 TDI AWD АT Full Power. EGR off.)

carmack, а скока с таким предельным зазором может прожить двигун?
А то чёт даж на новых машинках эта хрень попадается.

_________________

os, а бохиво знает. Стук нахолодную очень хорошо заметен при зазоре поршень-цилиндр 10 соток, а на горячую стука нет. Я в этом убедился на собственном опыте. ВАЗ рекомендует при расточке 3 ЕМНИП, при дефектовке максимум 10 соток. При этом как я понял с 10-ю сотками двигло еще может ездить и ездить. Вон калины сновья ездят, там даже поршни с группы А на D (+5 соток) за вечер меняют кого стук достал. При этом в правильный цилиндр А поршень С уже не войдет (точнее застрянет), а D только молотком войдет (сам проверял) . :

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

carmack, тарахтанье на F3R было, на москвичах. Там какой-то мудрый профиль поршня, что при нагреве только в норму приходило. И тут наверняка такое же

_________________
Zafira B 2012 1,8 MT уже серый мышь
LC 2007г.в. на тормозах и ступицах от мвн, ИСАЙ - была уже

carmack, я вот вспомнил чо: когда поднимал ГБЦ, заметил, что поршня стоят разных групп: 1,2,3 -А, 4-С или D (уже не помню). И есть тоже стучок при Т движка от 30 до 35С, похожий на ГК. Может это как раз из-за поршня?
: Сорри за ОФФ.

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

Я когда поднимал поддон и менял поршни на БЦ заметил тоже буквы, ссответствующие поршням.
Поршни я собрал с зазором 3 сотки. Пробег совсем ничего. А вот стучек на холодном двигателе имеется. И у меня и у тебя распредвал 44.
Может он?

у меня изначально зазор 8 соток ни каких звуков нет, потому что поршни ковка , знаю машину с зазорами 12 соток т.н. Безобкаточный вариант :

_________________
[url=http://nomer.avtobeginner.ru][img:d04d0ee8fc]http://nomer.avtobeginner.ru/rus2/M291OX37.png[/img:d04d0ee8fc][/url]
2.0 88 колено 144 шатун ковка на ресивере теперь голова на 25% производительнее
радиусные фаски и паук 4-2-1 МРВ 550+

мвн, у меня этот стучок сновья, т.е. и со стоковым распредом был. Вал, рокера, цилиндры смотрел - износа нет. Да, заметил еще, что поршень в 3-м горшке гуляет сильнее, чем остальные, если дергать его влево-вправо. Хотя он тоже группы А, как и 1 и 2, но они плотно сидят. А 4-й другой группы, сидит плотно. Компрессия во всех 12,5.
Но звук все же похож на ГК. Тока вот не понятно, почему всегда именно в одном диапазоне (от 30 до 35С) стучит, что зимой, что летом?

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца