Самое простое - это внимательно посмотреть на качество отлива резины колпачка. Левак чаще всего с облоем! Еще маркировка может быть не четко нанесена. Потом можно пожмакать верхушку колпачка. Хороший всегда восстанавливает свою форму, таким образом что центральное отверстие под ножку клапана образует круг. Левак остаётся овальным.
Вот так я сальники клапанов выбирал на УАЗовский мотор и в итоге остановился на Кирово-Чепецке.

И потом "хваленный" резерв почему-то раза в 1,5-2 дороже супер-пупер рейнцов, гётцев да кортеков... Ищите или заказывайте оригинальные сальники и будет вам счастье

_________________
Езжу на Chevrolet Niva L 2011.

Доброго времени суток!
сегодня менял колпачки.....и при установке новых один пошел наперекос....я его снял подправил чуть геометрю и поставил на место..допустимо ли это или лучше новый поставить???

как пойдёт... иногда нормально, иногда нет.. 50/50...

_________________
Всё познаётся в сравнении!!!
Продам: САК АДД-400, газовое оборудование - подробности в личку.
Когда незнаешь - спроси, а можешь - научи.
Хочу дизель в шевик серибристый г/н 903...
Саньёнг Кайрон серибристый У 775 СЕ

@Плюшкин , я его поменял.....правда пришлось купить комплект из 8 штук, но так оставлять боязно.

второй раз меняю колпачки и второй раз проблема. Поменяли направляющие втулки и клапана. Направляющие брал автоваз в упаковке. Начал ставить колпачки, тоже автоваз а их рвет. В месте металлического кольца, не пружинного, а которое отлито в колпачке, когда колпачек устанавливается на место до упора верхняя часть колпачка начинает отваливаться. Было у кого нить подобное???

Одеваем колпачки до победного и молотком? Тогда да, бывает.

_________________
1,9 суперфеншуй, РК 3,15 синхро, крест от КПП, белкарды "-04", ГП 4,78, ЗМ из норм. стали с п/о 24шл с двухрядниками и валрейсом/ПБД, СРПМ с ПБД и правильными "палками" приводов, 33" БФГ. Ну и мелочи типа ВУ от ФАМ-1, ивеками и ступицами мвн и т.д.

одеваю, аналогично снятым, поправьте пжта если не правильно произвожу работу...буду очень признателен.

Что такое одеваю аналогично снятым!? Как это происходит? Как прессовались колпачки? Может там задиры как бритва. колпачки надо аккуратно, и желательно чтоб не до самого конца, если высота посадочной втулки больше/выше чем внутрянка цилиндрическая у мс.

_________________
1,9 суперфеншуй, РК 3,15 синхро, крест от КПП, белкарды "-04", ГП 4,78, ЗМ из норм. стали с п/о 24шл с двухрядниками и валрейсом/ПБД, СРПМ с ПБД и правильными "палками" приводов, 33" БФГ. Ну и мелочи типа ВУ от ФАМ-1, ивеками и ступицами мвн и т.д.

@Нивер , колпачки которые я снял, стояли были одеты нижним торцем до упора с площадкой. Пресую я их голокой на 12 и слегка (действиетельно слегка) постукивая 50 гр. молоточком. Перед установкой смазываю маслом.

Ну так то красиво и правильно всё выглядит, но про втулки не понятно.. Как меняли, ушла плоскость ниже или нет, штангель - наше всё.

_________________
1,9 суперфеншуй, РК 3,15 синхро, крест от КПП, белкарды "-04", ГП 4,78, ЗМ из норм. стали с п/о 24шл с двухрядниками и валрейсом/ПБД, СРПМ с ПБД и правильными "палками" приводов, 33" БФГ. Ну и мелочи типа ВУ от ФАМ-1, ивеками и ступицами мвн и т.д.