а где связь между перескоком цепи и углом зажигания? датчик фаз не является точным датчиком, показывающим хотя бы ВМТ с приемлемой точностью.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

carmack, Ну я так в общем обобщил :
Но изменение фаз таки влияет на температурный режим.
Поправь, если я не прав

_________________
.......Вот как бывает

Это ненормально. Надо искать причину. Может проблемы с ДТОЖ.? Если его показания прыгают может и дергать.
Можно ли сказать , что дергать начинает при перегреве?
По 0102 - возможен плохой контакт в разъемах или повреждение проводки , а также масса.
В руководсте по ремонту ЭСУД 7.9.7 есть методика проверки при 0102

http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=53022

Поменял МЗ, провалы прекратились, температура перестала подниматься выше 92-93 даже при включеном кондее, только ошибка так и вылазит и звон не прекращается, клапанную крышку, правда, так и не снял, а мне тут подсказали, что там каких то 2 метки и могли ошибится при выставлении(я про цепь), надо действительно все проверить.
Alex195022, штеккер с ДМРЗ я сдергивал, проехал пару км, разницы никакой не увидел, а что это должно было дать???

После замены МЗ проездил недолго, полез в подкинутую Alex195022 инструкцию, проверил провод в жгуте и нашел заводскую каку, провод № 4 (нумерация в штеккере) был срезан(ну вот как колбасу режут сырокопченую, диагонально, ну или если рыбаки присутствуют, то как кастмастер ) а рядом жгут изолентой перетянут, гад похмельный изоленту отрезал, да пластанул и провод до кучи, работало на соплях, пока пару жилок целые были
Так или иначе, всем участвующим, СПАСИБО за помощь и советы, отдельный респект Alex195022 за супер полезные мануалы!!!

Были подобные симптомы, сломали вчера всю башку с ШАндреем, методом полного просмотра всех узлов зажигания определили "подсдохший" МЗ и ДМРВ тоже давал завышенное напряжение. Заменили МЗ+ДМРВ + ВВ провода (один отличался по сопротивлению и на двух сильно окислились контакты) в настоящее время заводится с полпинка... Да и комплект свечей купил, хотя мы их очистили и проверили, но... пора бы их тоже заменить... пробег на сегодня 64600...

а нельзя ли обновить ссылочку на руководство, а то найти не могу

_________________
[url=http://s-u.su][img:ded3c85076]http://s-u.su/s/ccfpopui.png[/img:ded3c85076][/url]

У меня аналогичная ситуация с низким уровнем ДМРВ. Это происходит так; лето, за бортом +35-37 по цельсию, кондей естественно включен. Движение по трассе, примерно через 15-20 минут езды движок глохнет, останавливаюсь, включаю зажигание, не горит значек чек, немного жду , снова включаю зажигание, двигатель заводится горит значек чек, потом гаснет, БК штат вектор выдает ошибку низкий уровень ДМРВ. Либо еду, движок глохнет буквально на доли секунды, загорается чек, но движок продолжает работать. Уважаемые форумчане, а теперь вопрос, чё эта за фигня, сервисмены руками разводят :?:

_________________

Да вот хрен, у меня со снятой гофрой работает лучше чем с одетой.Позавчера сам офигевал! (но ошибку выдаёт)

_________________
Чем дальше в лес тем жирнее партизаны )))))