Могут. Но в основном это на выпускных клапанах. Т.е. ГК подкинил, клапан полностью не закрылся (получилась негерметичность цилиндра), поступившая в цилиндр порция ТВС сразу идет в выпуск - воспламеняться-то нечему. Вот тебе и разница во вращении коленвала, покоторой ЭБУ и вычисляет пропуски.
Мог и клапан прогореть. Может и в направляющей подклинивать на холодном движке из-за нагара и смолы на стержне клапана, пока эта смола не размягчится (бывает у любителей езды внатяг и от того, что движок периодически не крутят и много по пробкам ездят (долгая работа на ХХ). Дофига, чё может быть.

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

Так замер компрессии покажет и зависающий клапан, и прогоревший клапан, и нагар. А гидрики слышно вообще-то бывает.

Прежде, чем выводы делать, неплохо бы данные в кучу собрать, а то компрессию не меряли, гидрики не слушали, ошибки не читали... зато сходу рассуждения: болты, не болты.

Mol, вот насчет компрессии не мерили скажу что проверена - 13 во всех цилиндрах!!! еще есть предположения?

_________________
[url=http://www.avtobeginner.ru][img:7180437a13]http://nomer.avtobeginner.ru/rus2/A203AA34.png[/img:7180437a13][/url]

+1

ГК у меня не стучат, компрессия 12кг/с. Я думаю что масло попадает через маслосьёмный колпачек на
холостых оно не сгорает и закидывает свечу оттуда и пропуск искры а, на больших об. сгорает

А может, не масло попадает, а форсунка заливает. К тому же масло может попадать не через колпачок , а между втулкой клапана и корпусом головки. Я такой случай видел.
И это не пропуски зажигания, а пропуски воспламенения. Это гораздо шире.
Со свечой нужно поиграться для начала в этом цилиндре, может поможет.

Спасибо попробую потом напишу

Александр 7, нефиг играть со свечами если они красные -менять однозначно. Покупаешь Beru 4-х электродные которые ultra и забываешь,и не надо пинать и двр лучше но чаще, это ИМХО. заправку поменяй однозначно или тип бензина с 92 на 95 или обратно. Чаще подделывают 95, он дороже. Угар масла видно по цвету выхлопного дыма, если горит то сизывато белый да и уровень уходит как из ведра. Качество топлива можно химией улучшить в качестве эксперимента, да и прочистить систему питания и форсунки за одно не мешает той же химией. Т.е. метод последовательного исключения. Или ехать на АППАРАТНУЮ диагностику, а не слуховую-визуально-щупательную.
http://avtobazar.com/pages/sparks.htm ищи свой цвет и примерную причину. Свеча чаще жертва, а не причина

_________________
Фак the financial crisis

похоже на масло через колпачки/втулки какой налёт, плотный-масло, рыхлый-топливо одно: масло в циллиндрах (ведь при замере компрессии газ был нажат в пол? очевидно, был, иначе такого высокого замера бы не было - значит, топливо исключаем) согласен: масло натекает за время стоянки, отсюда проблема с первым запуском при замере компрессии топливо исключается, а компрессия при этом указывает на жидкость в циллиндре - остаётся масло согласен согласен.

Что ещё я сделал бы: 1. Определил бы тип нагара на свече. 2. Проверил бы колпачки движением под нагрузкой.

Хотя диагноз уже можно ставить.
И самое-то главное - ну при чём тут ГК? Ни при чём. А уж советовали выбрасывать. Ни блох, ни поноса... ну и зачем спешить.

Да,на Лачетти 2007г.Ты же искал,и я решил спросить чем закончились поиски. :

_________________
Мне 52,я алкаголеГ,но пиво я не пью, и вообще не пью!!!!
БАК ШНГ 68 ЛИТРОФ!!!!!!!!!
Сумма неисправностей в ШНГ, не меняется!!!!
Теперь Volvo XC90 3.2, по прозвищу "Барбос".