всё может сломатся

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

lookman, вроде квазар маркирует гбц и дает гарантию.

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

еще у кого-то остались сомнения что запил башки в фольгу - лотерея?

_________________
Шнива SE 2010 кулаки с двухрядниками, тормоза Ate, 215/75-15 G012 ковка КРАМЗ-Версия, кран печки Opel, webasto, силыч Борей, НЦ ISAI, интегрированые в фару ДХО, медный радиатор, гена бош итд.
вентилируемые тормоза МВН, снял

КВАЗАР маркирует, но как оказалось гарантии нет, поскольку прошло полгода.
От запила бошки вряд ли вывалилось бы седло, думаю косяк был в запрессовке.

в общем-то, одно седло перепресовать - дешевле и быстрее по месту. Но вот масштабы разрушений в результате его вываливания удручают. Много работы
Так-то, по идее и от выпадения заводских седел ни кто не застрахован.

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

я обобщил, давай запрессовку бОльших, нештатных сёдел отнесем к запилу, ты не против?

_________________
Шнива SE 2010 кулаки с двухрядниками, тормоза Ate, 215/75-15 G012 ковка КРАМЗ-Версия, кран печки Opel, webasto, силыч Борей, НЦ ISAI, интегрированые в фару ДХО, медный радиатор, гена бош итд.
вентилируемые тормоза МВН, снял

думаю сегодня получится выложить фото

http://www.chevy-niva.ru/album_pic.php?pic_id=49443http://www.chevy-niva.ru/album_pic.php?pic_id=49441http://www.chevy-niva.ru/album_pic.php?pic_id=49439http://www.chevy-niva.ru/album_pic.php?pic_id=49437http://www.chevy-niva.ru/album_pic.php?pic_id=49435http://www.chevy-niva.ru/album_pic.php?pic_id=49432

в моей галерее можете посмотреть.
По заявлению мастера, проблема еще и в клапанах, в месте крепления сухаря шла выработка и к 50000 итог был бы похожим. Возможно если бы не точили в 84 то может блок и не лопнул.
Вывод, лучше не заказывать тюнинг железки, на них гарантии нет.
Получается турба рулит до давления 1 на почти стандартном железе.
В моем случае я попал на ГБЦ за 30тр, блок 15тр, поршень и шатун 8 тр и работа 15 тр. Это из того что сломалось. А вообще попал на весь тюнинг.
Ведь если восстанавливать конфигурацию блока то нет гарантии что стенка будет не фольгой при расточке на 84. Если собирать на 82-83 я попал на поршни шатуны колено.
Не стоит игра свеч. Оптимально все таки турбо но это пока я так думаю

lookman, вот это попадос : : : клапан утащил за собой весь движок.

получается, что, да, заводское железо самое крепкое.

может 2112 на 1.6 теперь (высокий блок от 1.6, 75.6 колено, 82.0 нива поршень + мелкое турбо) : зачем вкладыватся в старье

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)