А мне кажется, что если элемент выполняет свои фукции то какие проблемы? У нас сейчас все обычное ширпотребовское на улицу посмотрите и на то какие машины сейчас ездят. А че далеко ходить антикризисные эбу глянуть дак там тоже как-то не совсем спец авто! Да если они оригенал(ну как оригенал китайский) то не совсем они и уж ширпотреб!

_________________
Дон рулит! ШН17г.

Для управления заслонкой у меня BTS7960 на 43A (стоит не под капотом).
Взял с запасом.
По факту - такой избыточен (и просто и по размерам), т.к. пиковый ток заслонки порядка 180 мА.

@do-vitas , Я про другое, промсерия просто имеет шире температурные параметры. Названия микросхем - те же самые, но буковкой в конце отличается. Они подороже, иногда поискать нуно... Не критика, это просто уточнение читающим, чтоб надёжней было.

Это парочка таких получается.
Коль ток небольшой, можно недорогие L298 на 2 моторчика рассчитанные, применить, типа резервирования будет. Внутри стабилизатор на 5в, с выходом наружу. Цена такого блока ок 300р. На столе тестил такой.

_________________
Шнива 2007г. Двухрядники и ступицы от МВН. Натяжитель Исаи. БК Штат шеви вектор м.

насчет мА не знаю но у меня ваз-кий дроссель брал 500мА просто на воздухе без нагрузки. Когда не ту частоту подал (это кстате о выборе ее) ток видел до 5А заслонка закрылась и была в этом полажение. Понятно, что это как бы крайнее положение, но мы и не знаем скока будет ампер при наддуве 1бар, сопротивление воздуха тут уже велико.

_________________
Дон рулит! ШН17г.

@do-vitas ,
Сейчас , это ж на уровне экспериментов, как будет, зависит от самих экспериментов...
Аргументы про турбину оч весомы, нужен запас.

_________________
Шнива 2007г. Двухрядники и ступицы от МВН. Натяжитель Исаи. БК Штат шеви вектор м.

На али за пару.


Как-то прилично. Что за заслонка? У меня тоже вазовская BOSCH 21126-1148010.
Да, забыл сказать, что у меня снята закрывающая пружинка.
Видимо, поэтому ток меньше.
Если 5А, то L298 не подойдёт, там 2А.

Есть спецификация на эти заслонки, там про ток написано не совсем понятное, но вроде как, что максимальный ток потребления меньше 10А.
Max. allowed generator current <10.0 A

Т.е. у вас она не приоткрыта, а закрыта полностью при отсутствии тока? Заслонка такая же, с нивы

_________________
Дон рулит! ШН17г.

Нет, она у меня нормально-открытая.
Контроллер её открывает при выключении и за счёт того, что нет пружинки - она остаётся открытой. Как, впрочем, можно оставить и в закрытом положении.
Это заслонка как байпасс компрессора используется.

@Кочка , если не секрет какой у вас эбу и прошивка? какой принцип работы вашего контроллера для управление наддува, я просто с турбой дело не имел не знаю, и купил механический клапан какойта. У меня эбу м73 с инженерной прошивкой j73 там есть управление каким то клапаном наддува и таблица от давления. Я думал сделать только управление заслонкой чтобы можно было переходник от разьема м17.9.71 сделать на м7.9.7+ и на этом переходнике и управление заслонкой разместить. Для этих целей купил сгореыший эбу и разьем выпаял.

и разьем эбу 7.9.7. Вообще хотелось, чтобы болт он менять, но тут используется дмрв частотник по ниму инфу я не найду соответственно как в мк обиграть не знаю.
Планы были конечно далее газ поставить после того как все сделаю, все есть для этого только баллона нет т.к. комплект с пузатерки и баллон тор...

_________________
Дон рулит! ШН17г.

Блин заслонки аэродинамически уравновешен. Ось вращения ровно посередине. При увеличении перепада давления увеличивается только усилие на подшипники скольжения заслонки. Диаметр подшипника мал, момент трения соответственно пренебрежимо мал. На самом деле электродвигатель по большому счету преодолевает только сопротивление возвратной пружины, характеристика которой определяется моментом инерции редуктора и ротора электродвигателя, силами трения в зубчатых зацеплениях и электромагнитным моментом торможения электродвигателя при обратном вращении в случае отключения электропитания.