А маслофорсы уже есть? Какие, если не секрет? И с распредом пробы закончены? 44-й окончательно?

Да какой секрет? : есть , уже купил.
Под 84 колено 100% подходят ВАЗовские ,от Приоровского движка.
Под 88 когда буду сверлить блок узнаю, можно ли будет обойтись малой кровью. Маслофорсы иномарочные стоят значительно дороже. правда не смертельно.
:
Для себя решил. 44 -й, так как езжу быстро.
С 14 комфортно, если ездить не быстрее 100 км час.
Но, если уже едешь 100 км , то разогнаться дальше комфортнее на 44.
Это все касается головы на больших клопах.

вот бы на простых клопах еще с 84 коленом

Ага, понятно. Т.е. если не ставится задача догнать и перегнать ФАМ , а просто без напряга чувствовать себя на трассе, получается такой конфиг: 84-е колено, поршни со смещением 2 мм, облегченные шатуны - маслофорсы - желательно, 44-й распредвал(а у тебя от какой конторы, они ж вроде отличаются), РШ, клапана 39\34, и м.б. Январь для облегчения откатывания прошивки онлайн. Правильно? И, кстати, у тебя под распредом ГК или болты?

на простых клопах 84 наш мотор получается скучным.
Лошадей 84 колено не добавляет, момента чуть чуть прибавляет.
Для того, чтобы мотор был как надо большие клопы обязательно.
Это дает с 84 коленом и 44 распредвалом минимум 100 лошадей, настоящих , откормленных.
А не дохлых китайских или корейских.
Как надо движек, это когда ты едешь 120 и под педалью еще что то есть.
Нажал и поехал.

Где то таг, бюджетный вариант.
Клапана не просто большие , а еще и раскрытые каналы в голове и замененые седла.
Только если есть правильно имплантированые маслофорсы стоит поднимать степень сжатия, правда если не вдувать.
Кстати, а ты с компрессором тест 80-120 случайно не делал?

Меня очень раздражает звук ТАЗовского мотора на болтах , поэтому ГК.
Это правда усложняет выставление с РШ, сначала нужно вытащить гидрики в первом цилиндре, поставить болты, выставить зазор, выставить распредвал с помощью приблуды с индикаторами, наметить, и потом вернуть гидрики и выставить вал по своей метке..
Распредвал 44 и 14 ОКБ Двигатель. Под большие клопы , чтобы момент не сильно ушел вверх, другие и других производителей не подходят.
По хорошему нужен вал гибрид 44 и 14.
Если ты собираешься вдувать компрессором то конфиг должен быть другим.

А каким, на твой взгляд? Я пока не знаю, буду дуть, или нет. История у меня такая. После установки компрессора ездил на немного модифицированной в режиме оффлайн серийной прошивке (у меня Я7.2), но при резкой тапке в пол шла детонация. Наш местный тюнер-программер откатал мне свою прошивку, на оборотах 2000-4000 конкретно вдавливало в сиделку, но по трассе 15-16л расход и быстрее 120-125 км по прямой не ехала, хоть обтопись. На мой вопрос тюнер отвечал, типа на стандартном распредвалу по другоиу не получится. : Так что сейчас езжу на старой прошивке и курю эту тему.

Vasek, лучше обрати внимание на обороты, а не спидометр. Или форсы кирдык, или перелив бенза большой и углы низкие. Может детон прёт, вот тюнер и залил его бензом, особенно судя по расходу.

мвн, давай своё виденье конфига под наддув!
какие же оптимальные размеры каналов и клапанов?
Мне думается, что выпускные каналы и клопы однозначно увеличивать, чтоб выдувало быстрее и перегрев меньше был.
[size] тут наметился бюджетик, надо срочно «слить на ништяки», и к ним ступицы твои прихватить под шумок [size=9] может предоплату внести и ждать хоть до весны : :

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

А, кстати, каналы увеличивать, это как? Они ж неправильной элиптической формы. Их тупо увеличивают по всему профилю на глазок чем-нибудь типа наждачки? Или есть какие-то правила-таблицы типа в каком месте и на сколько увеличивать? Опять же в некоторых источниках говорят про полировку, а в некоторых - что поверхность должна быть матовой, типа как после грубой наждачки. Где правда, брат?

Vasek, справа все статьи посмотри.

Надо ещё знать что делать в конкретном случае. И я б как лошара, не стал бы браться за напильник.
http://www.group-b.org/2011/main/dorabo ... id-vizard/

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17