ZMei, carmack, На порядок - это: комплект ковка - 12500, литье вообще 9800! Все работы (ну кроме расточки и фрезера головки ) делаю сам. Но у нас в городе, в целом расчет будет таков: з\ч ок 15 тр., работы(капремонт) двигателя - 5 - 6 тр., если самому не возиться с головой - то еще от 3 до 7, в зависимости, что требуется. и того - от 25 до 30 т.р. Ну прошить - любой двигатель не мешает, так что еще где то 3-5 тр. Люди выше писали, что за 2л, отдают больше 50тр.! Вы уважаемые меня конечно звиняйте, но экономия почти 50%!!!

По поводу с\ж. Ждал конструктивной критики, т. к вопрос очень важен для меня. В свое время, видел неплохие результаты, по увеличению удельной мощности и топливной экономичности только за счет с\ж. Про "неоптимальность" наших камер сгорания, спасибо, наслышан. Наслышан так же, что у переднего привода камеры тоже далеки от идеала, и с\ж 9,7 , а многие конторы, с неплохим авторитетом ( например http://www.svr-m.ru/tuning.html ), строят из них двигатели с с\ж 10,3!!! И еще, я выше писал про двигатель vw, так в нем, что поршни, что камера сгорания, повторяют формы и объемы наших, а с\ж доходит до 10! и это 88-94 модельный год.

_________________
...15-е авто...ШНива 06, 44вал ОКБ, чип, кат off, BF 215\70\16

Я описывал двигатель 88-96 модельных годов, да без лямбды, но с более несовершенным инжектором! А 112 и 160 соответственно - сие мощность и момент этого двигателя, с обновленным инжектором!

Что вы там про 160 л.с, с компрессором насочиняли - не знаю, в мануале по тем авто, тех лет выпуска, звиняете нет!

_________________
...15-е авто...ШНива 06, 44вал ОКБ, чип, кат off, BF 215\70\16

поищи поисковиком любым "двигатель PG"
а сочиняют сказочники))

Посторю еще раз где то уже говорил здесь - у меня степень сжатия сделана 10,6.

_________________
Люди, которые думают, что все знают, сильно раздражают нас - людей, которые на самом деле все знают.

Dorf, размеры движки и какова реальная компрессия?

Карпов С.В., странные вы люди, я никогда не утверждал, что являюсь опытным историком по двигателям vw, коих (модификаций двигателей) было выпущено наверно больше сотни! Я лишь рассказал про один двигатель в разных модификациях, и задал вопрос себе и общественности - нельзя ли на его примере построить из нашего двигателя, двигатель 1,8 , попытаться приблизится к его характеристикам(потому, как считаю его характеристики более подходящими для нашего авто), увеличив его удельную мощность доступными для меня способами. Собственно тот пример был лишь для сравнения, и обоснования моего хода мыслей! Вы просто не внимательно читаете, 112 и 160 было указано не что иное, как мощность и крутящий момент конкретного двигателя (рв), а вы наверное, подумав, что 160 - это мощность, стали спорить, и рассказывать про другую модель. А искать какие то двигатели с компрессором, это как минимум в другую ветку.

Dorf, Будьте любезны, расскажите, какие параметры двигателя, и главное - как ведет себя авто, на каком бензине, что удалось добиться увеличением с\ж.
Заранее благодарен

_________________
...15-е авто...ШНива 06, 44вал ОКБ, чип, кат off, BF 215\70\16

У нас в городе есть 2 Шинвы с "1.9" движками... Одна из них моя, другая товарища...
Я мастеров (которые движок делали) специально попросил оставить с/ж штатную... или даже поменьше, у товарища видимо с/ж подняли...
Так движки у нас тянут примерно одинаково... но я могу ездить на 92 бензине (и в разумных пределах пофиг на качество), товарищь ездит строго на 95 с пары провереных заправок - на 92 тупит капитально (с его слов)...

ПС: себе решил с/ж не подымать, т.к. планируется туризм... и соответсвенно езда в тех местах где 95-го может и не быть... а 92-ой может быть поганым...

ArtOFF, Спасибо за информацию! У нас в городе проблем с бензином нет, эксплуатирую на обоих бензинах. На межгород - езжу редко, поэтому плохой бенз. не пугает.

_________________
...15-е авто...ШНива 06, 44вал ОКБ, чип, кат off, BF 215\70\16

Я прошлым летом в экспедицию по среднему Дону ездил (вдоль реги Дон от Воронежа до Волгорада - вроде цетр России) мне и жене понравилось (следуюшим летом хотим на Байкал) - так по дороге приходилось заправляться на таких заправках..., что я бы там даже убитый зил не заправлял буть моя воля... и это почти в центре европейской части России... часто там о 95 бензине даже упоминианий нет...

Так что ИМХО: лучше чуть потерять в моще, чем получить крайне привередливый к топливу двигатель... я из-за этого сейчас думаю стоит или нет менять ЭБУ (с БОН 7.0 на Январь): с одной стороны мой движок на Боше не отстроишь... с другой стороны бошевская ЭБУ легко адаптируется под говеный бензин (в разумных пределах)...

ПС: Для меня +/- 1-2 лс не принципиальный... и так сейчас тяги (1.9 + пиленая ГБЦ + Распредвал Трофи) хватает за глаза (даже многовато...), но это из-за 29" колес в комплекте с пониденой (копеечной) КПП + ГП 4.44 (под такую трансмиссию по хорошему нужны колеса 30"-31":smile_wink:...

ArtOFF, Спасибо за ответ.
Центрально-черноземную часть недавно изъездил всю(за год ок 110000км), т.к знал специфику, проблем с заправками особо не испытывал. Очень порадовало, что 1,9 хватает и даже много, значит я на верном пути...я думаю для 215\70\16 1,8 вполне хватит. Доработки планирую такие же, еще планирую слегка убрать лишние массы с движущихся частей двигателя.
Степень сжатия - одна из составляющих тюнинга атмосферных двигателей, значительно улучшающая показатели удельной мощности и экономичности. Не планирую повышать с\ж до заоблачных пределов, считаю показатель 9,7 - 10 оптимальным. Это не создаст проблем с топливом(напомню - передний привод ездит на аи92, с с\ж 9,7)а вот качественные показатели двигателя заметно улучшит. Просто не хочется раскидываться возможностями, а улучшить двигатель по всем доступным направлениям.

_________________
...15-е авто...ШНива 06, 44вал ОКБ, чип, кат off, BF 215\70\16