Ничего про изменяемые фазы не слышал? У них даже дроссельной заслонки нет

При чем тут фазы? Нагрузка на ЦПГ при разнице в мощности 30-40 лс одинаковая? Если, конечно, это настоящие 30-40 лошадей, а не виртуальные

_________________
Chevrolet Niva FAM 1 2007
Toyota RAV4 2007
Citroёn Xantia 1997

@Rael , С точки зрения стоимости материала на более прочные детали ( заметь, не в разы, а на проценты, ну 30%, ну 50) разница не велика. А вот дополнительный станочный парк (или постоянная переналадка), логистика - вот это основная стоимость. Вот и выходит, что дешевле заложить в КВ +50% прочности на перспективу ( а о ней всегда же думают) Чем разрабатывать и обкатывать-отлаживать, а затем и производить новый другой двигатель.

_________________
Мдя...
Серый Мышина: Патр АКПП.

Ребят, не надо домыслов. Выложил ссылку на статью - несколько сообщений выше.
Почитайте, ради общего развития.

_________________
Действия профессионалов - можно предсказать, но мир полон любителей...
УАЗ Патриот, 2021, АКПП;
ШНивка, 2018, LE+, по-тихоньку дорабатывается...

я написал не чисто теоретически а на основе того, что я видел в ситро-пежошных моторах, правда, по нынешним временам, уже устаревших

_________________
Chevrolet Niva FAM 1 2007
Toyota RAV4 2007
Citroёn Xantia 1997

А Максимка написал, что для разных рынков на одном и том же железе получают разные характеристики. И если в тьмутаракани на евро плюют и отжимают 200, а в другом месте из-за евро он зажат до 180 - то это вовсе не значит, что там другое железо. И вполне допустимо со 180 зажатых, понизив евро, например, поднять до 200. И двигу это будет пофигу.

_________________
Мдя...
Серый Мышина: Патр АКПП.

@Spirit , и + законы по налогам и таможни

_________________
не хочу вас растраивать, но у меня всё хорошо !!!

прочтите статью по ссылке. Этой статье минимум пол-года, я ее читал, когда только появилась. Для немцев так и есть, при одинаковой геометрии железок, материал разный. Зато, в ремонт поставляются ВСЕГДА детали от макс мощности. Тогда можно раскачивать без проблем.

Добавлено спустя 1 минуту 58 секунд:
Только что дал Владимиру ссылку на эту ветку.

_________________
Запись на ремонт: 8 (495) 725-7899 - ВОСТОК, 8 (495) 725-7876 - ЮГ Оценить ремонт: Стоимость ремонта
Клубный сервис niva.777tc.ru - умеем почти все!...
Шины и диски от Glu&Gerasim: koleso777.ru, +7 (916) 777-4222, Алексей.

Статья собрана с немецких форумов на немецком языке от немецкого инженера. В которой повествуется о моторах БМВ для разных моделей БМВ. Какая связь между той кухней и выводом одной модели иномарки на рынок РФ, чтобы продать пару тыщ экземпляров (малый процент от продаж в остальном мире)? Выгода вряд ли окупит складские площади под новый металлолом для экспорта в РФ, не говоря уже про затраты на разработку. Снизить мощность на чуть-чуть, сэкономив вдвое на налоге для будущего владельца (270->250, например) электроникой или разрабатывать, изготавливать новый двигатель? Некоторые модели вывели с рынка, потому что посчитали невыгодным разбивать 3 экземпляра для сертификации Эры.

_________________
LC 07 -> LE+ 16

@Glu777 , Прочитал. Там разные материалы для разных двигателей. 20d, 25d, 30d - это разве один и тот же двигатель? Я так понял это объёмы дизелей

_________________
Мдя...
Серый Мышина: Патр АКПП.