Здравствуйте уважаемые форумчане! Подскажите пож-та,кто знает есть ли какие засады с установкой АНЦ ISAI-остановил на нем свой выбор(правда пока не купил). ШН-2003 г.в. пробег 90тык. При запуске холодного двигателя треск 2-3 сек. Далее все вроде бы нормально

Во http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... c&start=60 нашел свое сообщение, т.е. пилот я поставил в начале лета 2006 года, т.е. пробег на то время был где-то немного за 30 ткм (ездию стабильно по 30 ткм в год). В этом году в марте продал с пробегом 180 ткм. Проблем с натяжением цепи, да и с самой цепью никогда не было. У новых владельцев пока тоже. . Правда масло Мобил синтетика ВСЕГДА!

Смятая пружина собачку почти не держит, по этому хз :

_________________
а ВЕнька слушает да Ест...

Купил намедни Пилот в коробочке с красивой надписью "Гарантия 25 лет!" насторожило... Т.к менял гидрики, решил заодно поменять и НЦ. Скинул старый (головка на 10 и удлиннитель), выкрутил тройник с датчиком (ключ на 22, сам датчик на 21 - свечной ключ или крестовый баллонник), ввернул обратно датчик. Трубку не стал париться вынимать - порезал ножницами по металлу на части и повыкидывал. Порядок установки: установил Пилот, установил звездочку с цепью на место, выдернул чеку, прокрутил вывешенное колесо на 4 передаче... Итог - цепь недотянута. Есть небольшой люфт штока, тк собачка (очень хлипкая на вид) неподжата и блокирует зуб только при движении штока назад. Снял Пилот, сравнил со старым ГНЦ - разница в 6мм. Сравнил усилие, уперев штоком в стол и нажав - старый ГНЦ намного мощнее. Устройство гидронатяжителя - стоит обратный клапан и достаточно чтобы он просто наполнился - обратно масло уже не выходит. Принято решение взять в магазине новую цепь и сравнить по длине со старой. При равной длине Пилот в топку.

Chelman, осталось наполнить его маслом! : Снятый ГНЦ продавливался руками!!! Обратный клапан действительно стоит, но где? ХЗ :

_________________
а ВЕнька слушает да Ест...

В смысле где? Внутри корпуса ГНЦ, где же еще. Снятый ГНЦ нормально работает без давления масла из двигателя - шток пружинит. Продавливаться руками он должен, ибо таким образом гасятся колебания цепи.

Chelman, ага, через ГНЦ масло обратно не идет. Зато оно может хреначить струей через ГНЦ в двигатель, т.е. ГНЦ не держит. Уже на 3-ж ШНГ такое видал. Примерно 3 недели назад меняли знакомому на ШНГ распред. У него тоже Пилот стоит. Проверили натяжку цепи - все гуд. Пробег на мащине 68 т.км.

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

небольшой подпружиненый люфт у пилота есть и должен быть.

штатный поездивший ГНЦ продавливается руками гораздо дальше.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Да это полбеды, а вот мой так заклинил. Из-за этого очень быстро износило цепь и оборвало успокоитель. Причем, всего этого и слышно-то почти не было, видимо, потому, что цепь однорядная и легкая, т.е шумит мало, будучи изношенной.
Поменял цепь, поставил пилота и забыл про этот узел.

_________________
Уважайте друг друга на трассе, и да прибудет с вами счастье.

omich, Пилот - "поставил и забыл", лозунг вроде такой, да еще 25 лет. Но в узле есть довольно хлипкие пластмаски, типа башмака, например, так что узел все равно слушать-смотреть надо, да и цепь тянется.
Кстати, при загибе клапанов (разбило башмак, слетела цепь) у меня и Пилот нае..лся, загнуло шток.
Но все равно поставил снова Пилот - механика рулит.

_________________
Шнива, 2005 г.в.