Не верно.
Максимум что могут пока показать "объективные результаты наблюдения за этой темой" - это то, что программа Speed Logic Lite показывает на "перешитых в евро-2 шнг" и конкретно моей ршн c 6ткм пробега и доработками от LSGA - примерно одинаковые результаты (разницу в 7% в пользу LSGA).
С учетом того, что я не однократно писал о том, что результаты моих замеров - пока ещё носят исключительно информационный характер и не могут в полной мере быть характеристикой доработок LSGA.

А если внимательно посмотреть скриншоты замеров с турбы, то выйдет что турба, в лучшем замере разгона от 0 до 60 км/ч - всего лишь на 1,8% быстрее лучшего замера LSGA. При +17 л.с. относительно LSGA и стоимости в 2 раза выше.

Так что - "всё едино" и "сток - рулит".

_________________
Действия профессионалов - можно предсказать, но мир полон любителей...
УАЗ Патриот, 2021, АКПП;
ШНивка, 2018, LE+, по-тихоньку дорабатывается...

64 тыс рублей не помогут обогнать камаз на подъёме ?

В первую очередь это зависит от Камаза, от подъема и от головы водителя.

_________________
Действия профессионалов - можно предсказать, но мир полон любителей...
УАЗ Патриот, 2021, АКПП;
ШНивка, 2018, LE+, по-тихоньку дорабатывается...

Любой сток с электронной педалью хуже решения лсга. Говорю это потому что попробовал. Я сделал весь лайт тюниг по французу ( можно посмотреть на сайте нива фр), кроме увеличенной дроссельной заслонки. Прошивка евро два от кого даст результат сопоставимый с лсга? Мне лично очень важен момет двигателя в диапазоне 1500-4000 оборотов, а не мощьность на 6500. Все замеры програмкой это очень условно, у каждого свои навыки вождения.

Ну впечатления от прошивки и тюнинга ты тоже на основе своих навыков вождения получаешь?

Да. Я описывают свои условия эксплуатации нивы.

Насколько ни была бы необъективной эта программулька, тем не менее она у нас с Вами, как у двух среднестатистических пользователей ШНГ, показала схожий результат: плюс/минус полсекунды в контрольных точках. А турба всё-таки на 6 секунд уехала вперёд. Конечно, погрешность измерения третьим среднестатистическим "гонщегом" присутствует, но 6 секунд всё же результат.
Посмотрел график ВСХ Вашего мотора. Мотор более верховой, нежели мой. У Вас полка МКМ 3800 - 5000 об/мин. Мне кажется, вы при замерах просто недокрутили мотор, поэтому я Вас почти "догнал". Вот если делать переключения передач при 5000 об/мин, то даже на нашей не сильно объективной программке Ваш результат будет другим с плюсом в Вашу сторону. Интересно было бы взглянуть.
зы: 160 на стоке по GPS жуткая сказка, читал и "ужасался"

У них на сайте есть такая вот картинка:

Что то тут явно не сходится...

_________________
Лишние знания дуракам только вредят!
2004 L "Вишенка" № 013 > 2013 GLC "Аустер" № 369

их замеры проводятся на стенде, сопротивления воздуха нет. Так что - все, как раз, сходится.

Добавлено спустя 4 минуты 36 секунд:
А еще - разный протектор, разное время переключения у водителей, разные обороты переключения, разные уклоны дороги....

Замеры такой программой более менее корректны только для сравнения относительных цифр прироста, и на одной и той же машине, плюс один и тот же участок дороги. Чтобы замерить абсолютные характеристики разгона. нужна телеметрия, или хотяб прибор типа Рейслоджика. Кстати, появился очдостойный аналог в 3 раза дешевле: https://www.drag-on.by/

_________________
Запись на ремонт: 8 (495) 725-7899 - ВОСТОК, 8 (495) 725-7876 - ЮГ Оценить ремонт: Стоимость ремонта
Клубный сервис niva.777tc.ru - умеем почти все!...
Шины и диски от Glu&Gerasim: koleso777.ru, +7 (916) 777-4222, Алексей.

Ну так это получается, что сознательно вводят людей в заблуждение. В реальной жизни машина не в вакууме ездит... Кстати, в паспорте на мю авто 2013 года написано до сотни 19 сек. Тоже на стенде меряют или как?

Сам я на практике не измерял никогда, мне просто любопытно!

_________________
Лишние знания дуракам только вредят!
2004 L "Вишенка" № 013 > 2013 GLC "Аустер" № 369