Не трать деньги зря!!!
Ничего, кроме того, что дозировка момента будет смещена к началу хода педали 52 заслонка на твоем обьеме не даст.

На vovka61.61@mail.ru? Что-то долго идет.
Я извиняюсь, а какая у тебя цель была? Т.е. если РВ старый, клапана стокового размера, разница только от облегченных клапанов и доработанных седел не должна быть ощутимой? Или я туплю и есть страшная тайна, неуловимая для неискушенного наблюдателя?

У мну просто есть халявный дросель.

Это, как сказать начало. До весны и к.вал надеюсь будет. Буду делать все и сразу.

На 44 вал пока не решаюсь.

Смотря еще на это

Результат тебе не понравиться.

Это стратегический просчет. Нужно было начинать с замены колена.

Буду делать все сразу. А почему должно не понравится ?

Вот работы которые произвели:
Засухарить клапан (8 шт)
Замена направляющей втулки, развёртка под клапана (8 шт)
Замена маслосъёмного колпачка (8 шт)
Правка фасок седел (фасонный резец + спец.станок) (8 седел)
Доработка камер сгорания
Доработка каналов 34х31 мм
Фрезеровка подошвы ГБЦ
Доработка прокладки впускной, паронит (увеличение диаметра "окон":smile_wink: за 1 шт
Замена седла клапана, по заводскому гнезду, 8 шт
Доработка коллектора впускного 21213

Надо будет online откатать прошивку на январе. Я думаю толк будет.

Приход от доработки головы при таком ценнике не айс.
Я думал, что ты колено менять не будешь.
Касательно 44 распредвала.
Мой мотор с 84 коленом и с 14 РВ после 3700 начинал тухнуть.
Потому я оставил 44, при том что есть небольшая потеря низа в сравнении с 14 валом.
У меня канал впуска 36 и этого не хватило для наполнения выше.
У тебя канал 34, следовательно у тебя мотор будет тухнуть начиная с 3000.
Поэтому 44 распредвал по тебе плачет.

Что касается доработок ГБЦ что ты сделал, уж если влазить то делать нужно было канал 36. Только вот не не клапанае 42, как делает Квазар!!!