Тут в цене еще и стоймость головы и коллектора( около7 ). Можно было и свою отправить. Что то еще и цены на ЗЧ подняли( тольяти).

мвн, А как у тебя обстоят дела с двигателем?

Сейчас у мну 102-105 лошадей.
Маловато будет. Можно добавить еще кобыл 5. Распедвал на гидриках, работает тихо.
Расход по городу в агрессивном режиме езды при кручении до 4000 тыков 11,6 . Давеча поездил еще более агрессивно, крутил до 5000 .
Расход подпрыгнул тут же до 12,4.
Собираюсь поднять степень сжатия как только появится время.

Врезка в шатун масляной форсунки себя не оправдала.
Врезка маслофорсов в канал что для турбо что для моих целей не имеет отличий.
А вот как врезает Квазар мне не нравится. Есть вопросы. Более подробно будет когда врежу в свой блок.

Во! Я бы готов проделать примерно то же самое, что и уважаемый zebr, (кстати, почта дошла, большой спасиб), только кто сделает все это на 39 клапане? Вот где проблема!

Я думаю не проблема. Напиши в квазар. Или я могу спросить.

Я спрашивал, только не прямо про 39 клапана, а по поводу того, что при 42 клапане перегородка межклапанная узкая получается. Было предложено поставить облегчнные клапана стокового размера. А если учесть их негативное отношение к доработке верхней части клапана, то я думаю, вряд ли они будут делать. Насколько я понял мвн, проблема в том, что клапанов 39мм нужного нам размера от тарелки до канавок под сухари нет, и надо эти самые канавки протачивать.

Другими словами ты спрашиваешь хочу ли я сделать тебе ГБЦ? :

В общем, я уже говорил, что "Луганский завод коленчатых валов" ушел в небытие.
Я прикупил там кусок линии по производству колен.
До конца єтого года планирую сделать пилотную партию 88 колена.
Соображения у мну следующие. 84 колено на 82 поршне не даст искомых 125-130 лысых в оборотах до 5000.
88 колено думаю позволит. Это колено с максимальным кривошипом обеспечивающий приемлемый R\S.
Так или иначе для получения искомых 130 кобыл требуется доработка ГБЦ. Так что я вынужден буду производить массово.

Он знал! Он знал!!!:smile_bigsmile:
А как 88 колено отразится на ресурсе? Изначально же это было одним из основных требований.

Если оставить стоковый шатун и поставить поршень со смещением 4 мм на 88 колено то получим R/S = 1,55 Да, ресурс пострадает!
А если поставить длинный шатун и низкий поршень , то R/S ,будет 1,63.
Ресурс не меньше чем на 84 колене и стоковом шатуне.
Только ценник не гуманный поршней и шатунов (правильного комплекта СТИ.)
С 84 коленом же бюджетный вариант. Колено дешевое. Облегченные шатуны из стока дешевле помидоров. Поршни сток, подрезанные.
Маслофорсунки тоже сток, с 88 коленом стоковые пока под вопросом.
Распредвал 44 или 14 в зависимости от предпочтения и РШ.
Ну и ГБЦ доработаная с большими клопами.
Бош остается, чиптюнинг.
На выходе 105 -110 кобыл, относительно комфортное перемещение по трассе, вменяемый расход 95 бензина и ресурс минимум 100 тыков.
С 88 коленом абсолютно комфортное перемещение, 130 кобыл ,ресурс тот же, только ценник пока дороже где то на 45 тыков, это если подойдут стоковые маслофорсы.

Вот спасибо! Все по полочкам! Остается дождаться начала приема заказов на доработку ГБЦ.