Имея непреодолимое желание докапываться до первопричины чего бы то ни было и наличие неограниченного количества времени в связи с отпуском, решил сегодня снять катушку зажигания, почистить ее и осмотреть.
И вот что увидел


Дорожка от прогара на выводе 1го цилиндра. Не снимая каттушки увидеть ее было нельзя, внизу самого нижнего вывода. Ранее в процессе борьбы с ошибкой 0301 был обнаружен прогар в оконцевателе свечи ВВ провода 1го же цилиндра. Последовательность событий, видимо, такова:
-плохой контакт на свече
-прогар в наконечнике
-прогар на катушке
После замены ВВ проводов ошибка 0301 появлялась очень редко, на непрогретом двигателе и в морозную или сырую погоду.В теплую и сухую погоду ошибок нет. Видимо перекрывает по мокрой грязи.
Ограничился пока зачисткой места прогара на катушке и чисткой катушки вообще. Если ошибка 0301 появится вновь, буду знать где искать.

_________________
хорошо быть чего-то маном

Mr.Dow, Спасибо от всех.Ценно,что про такой момент теперь знают все.

_________________
ВАЗ2123-и быстро и везде
------------------------------------------------
Время-зверь не видимый,неумолимый.

Уф! осилил все 59 страниц за несколько месяцев... точного ответа так не нашел!

Модераторы, вынесите пожалуйста на первую страницу все способы решения данной проблемы(и ссылку в заголовок темы). (замена ГК - 80%, замена расходников и свечей - 2-3%, замена датчиков 2-3%, чистка форсунок, ничего не помогло и тд) ибо смысла перечитывать все 59 страниц нету, так же как и единственного выхода!

Убеждал себя, что с наступлением тепла ошибка пропадет.. однако ошибся! В особо сухие безветренные дни она может и не проявится, но во всех остальных случаях, только при запуске двигателя, и только 300 и 302. расходники(фильтра, свечи, провода, масла) все менял! датчики не менял и форсунки не чистил, так как гарантии вылечивания нету как и свободных денежных средств на это. Тем более, что под нагрузкой проблем нету. тьфу-тьфу-тьфу! Компрессию пока не мерил. Пробег 70тк.
ищу помощи или качественного диагноста. : :

_________________
Шевроле Нива L, вишнёвый металлик, 2004-2007
Шевроле Нива GLC, "снежка" 2007-2012
Volvo D5AWD

Рас уш ты осилил 59 страниц нашего форума.. то осиль ещё 8 страниц наших собратьев http://niva4x4.vps23432.vps.tech-logol. ... 7530f27d96 - на первой страницы вычитал про что в этом виноваты гк.... дальше не читал спать охота....

_________________
☻Шеви нива - клас машина!☺
https://www.drive2.ru/r/chevrolet/787471/
//www.drive2.ru/r/chevrolet/787478/

как успехи?

_________________
☻Шеви нива - клас машина!☺
https://www.drive2.ru/r/chevrolet/787471/
//www.drive2.ru/r/chevrolet/787478/

ну вот и я получил "подарок": ошибки 300, 301
пробег 28 тык с копейками, заливаю всё время на одной колонке
не скажу, что совсем затроила, но подтраивала конкретно, в начале газа расколбас , расход полез в гору... сбросишь ошибку, тут же снова появляется
свечка нормальная, провод - тоже. искра лупит как чумовая, а 1-й горшок молчит... что снимаешь провод, что одеваешь, всё одно...
поехал на диагностику. проверили еще раз всё по искре - нормально. компрессия - в 1-м горшке нормально, а вот в третьем 7.5 :
сошлись на том, что надо мыть форсунки. косвенный признак - неравномерный нагар на свечках, с одного бока темнее. сняли, промыли, поставили на стенд. одна и после промывки пропускает где-то на 60% меньше по сравнению с остальными (наверное та самая из 1-го горшка) достал мастер из запасников форсунку (не новые, но рабочие) одна факел не дает, вторая... только на третьей сошлись, что нормальная. поставил, завел - всё ОК
обошлось 2800 отсюда мораль: раз в 5 тык покупать и заливать очиститель форсунок в бак для поддержания в чистоте обошлось бы дешевле и без гимора для меня и движка.
один сомнительный плюс во всем этом: попутно померял компрессию и узнал, что нужно искать грамотного моториста, потому что этот диагност-чистельщик обломал меня померять еще раз с маслом, ему, видете ли это не интересно :

_________________



Теперь на чОрном SY Rexton Pathfinder

Надо иметь свой компрессометр. Замер с маслом не всегда показатель причины.

+1

Мягкий.А раз в 15 ткм-радикальный.Эт который требует полной выработки топлива.Это можно делать в дальней дороге,когда предполагается выработка почти всего бака.Делаю так на второй машине.

_________________
ВАЗ2123-и быстро и везде
------------------------------------------------
Время-зверь не видимый,неумолимый.

Alex195022, меряли тремя разными компрессометрами. поскольку все они оттарированы или нет - неизвестно, особо зацикливаться на конечных цифрах не стоит, но все три показали в 3-м горшке меньше компрессию. с маслом хоть мала-мала определился бы, кольца или голова... обычно довольно правильно определяется

_________________



Теперь на чОрном SY Rexton Pathfinder

Firehead, голова - 90%. С маслом повышается даже при клапане. Если он не сильно пригорел. Видно масло попадает на фаску.
Хорошо бы еще сделать диагностику вакуумметром
http://www.autoprospect.ru/toyota/4runn ... metra.html