Ничего с этим не поделаешь ведь все компы не гремят а гремит какой нибудь один или два на холодном двигателе это нормально ну а если на горячем и стук не прекращается даже с увеличением частоты двигателя то тогда надо менять :!:

Я с этим явлением сталкиваюсь каждый день на Газели сначала стучат а потом все тихо а на Шниве пока не стучат еще мало проехали

ок, спасибаааа :

Добавлю оптимизма... : У меня в руководстве к Патриоту упомянуто максимальное время допустимого стука гидрокомпенсаторов (на ХХ), : я сначала даже не поверил, думал очепятка, : потом сервисмены подтвердили. Так вот, указано время 30 минут, если стучат больше - то надо ехать в сервис, так что расслабьтесь, 5-10 минут это не время, тем паче, что конструкция компенсаторов одинаковая.

san, : : : ну ни фигашечки себе... и что ... действительно стучат до получаса : : :

_________________
"Это невозможно"-сказала Причина.
"Это безрассудно "-заметил Опыт.
"Это бесполезно"-отрезала Гордость.
"Попробуй..."-шепнула Мечта...

Котяра, самое интересное - что не стучат, и натяжителя не слышно, вообще движок работает и заводится тихохонько, солидно так, все таки 16-ти клапанник с объемом 2,7 литра (поршня, как грят наши водилы, от ЗИЛа стоят), я поначалу пугался как стартер работает, частота вращения ощутимо ниже чем у шевика, думал аккуму конец или еще какая беда, потом технические характеристики почитал, просто мой стартер и должен медленнее вращаться, расслабился.

san, Супер... Слушай, а ты к нашему выезду не присоединишься,а : Было бы просто супер.... :

_________________
"Это невозможно"-сказала Причина.
"Это безрассудно "-заметил Опыт.
"Это бесполезно"-отрезала Гордость.
"Попробуй..."-шепнула Мечта...

ну вот и на моем шевике происходит такая ж чертовщина... Собственно, была залита синтетика шелл хеликс ультра. Заводилось все тихонько и шелестело. Сейчас залил после промывки лукойлом полусинтетику лукойл и поставил большой фильтр манн. Теперь после холодных ночей появился стук после заводки очень резкий и продолжающийся около 3 секунд. Звенят гидрокомпенсаторы. Езжу на таком масле 6 ткм и потом меняю. Так ресурс мотора дольше получается ИМХО. Большой фильтр на стук не влияет, редукционный клапан (когда масло густое - контур через него) одинаков на большом и маленькомфильтре (клапан-то внутри штуцера, ). Получается, что прокачиваемость полусинтетики лукойл много хуже синтетики шелл. Но тогда синтетика должна была быстрее уходить из открытых на неработающем двигателе компенсаторов. Из всего этого можно было бы сделать очевидный вывод, но одно но... на синтетике шелл я не заводил авто с такими холодными ночами. Теперь придется менять на более жидкую полусинтетику. Еще одно но: на синтетике сильно потеет задний сальник коленвала, но масло, скопившееся внизу картера сцепления еще не капало... Решил махнуть на полусинтетику...

_________________
http://www.autoengineers.nm.ru

:
1. может я чавота непонимаю... но как может п/синт быть жиже синтетики?
2. и зачем на зиму лить п/синтетику, если летом итак на синтетике ездил?

_________________
Нашедшего выход затаптывают первым

Что ж ты хотел, ты бы еще автол какой-нибудь залил и в коробку ТАД-17. Неужели отдав такие деньги за машину на нормальное масло денег найти не можешь. Жалко машинку твою.

_________________
Если бы понты светились в темноте, в Москве были бы белые ночи.
Москвичи, без обид, это не я придумал. :-)
Снежка, L, июнь 2004г., пробег - 85000