Выскажусь, большинство таких дефектов связано с нарушениями электрических контактов и повреждением проводов.
при выскакивании кода 0327 надо сделать следующее:
1. Проверить затяжку датчика к блоку.
2. Проверить и очистить разъем жгута датчика,
3. Проверить целостность проводов 83Б и 85Г (от датчика до мозгов), проверить заземление экранирующей оплетки (около контроллера),
4. Проверить, не проходят ли провода от датчика рядом (близко) от свечей зажигания.

В 99% случаев таких действий достаточно для устранения дефекта.

По сервисному опыту, скажу, что 0327 на переднеприводах вазовских вылезала, но не зажигала лампочку чекенжин при переходе с 92 на 95. Ни на что не влияла. У меня периодически выползает при профилактической диагностике, но бессистемно. Просто обнуляю. При реальных неисправностях датчика (отваливается проводок от пьезоэлемента при плохой пресссварке) двигатель реагирует бреньчаньем при движении внатяг и при троганьи. Сканер рисует "обрыв".

_________________
"chevy-niva клуб с каждым годом всё шевинистее и шевинистее" (С) Радиорус
[img:4060da7bf6]http://moemesto.ru/stanly_bk/file/4758262/gaz69new.png[/img:4060da7bf6]

У меня с лета примерно раз в неделю выскакивает эта ошибка, но на работу двигателя это никак не сказывается. Все ОК.

По опыту знаю, что когда нормальная работа датчика восстанавливается, через некоторое время контроллер сам сбрасывает код ошибки и CE гаснет.

Периодически загорается "Проверь двигатель", и машина начинает тупить немного.
Диагностика на сервисе показала ошибку "Низкий уровень сигнала Датчика Детонации".
Ошибка то пропадает, то появляется вновь.
Сервисмены прошли весь алгоритм диагностики и утверждают, что все датчики исправны
и дело не в отсутствии или пропадании контакта, а проблема якобы с блоком управления. Рекомендуют заменить.
Стоит Бош МП 7.0. У нас в городе он стоит 8500 руб.
В целом накладно. Может ли кто-нибудь посоветовать что-нибудь дельное? Есть ли мнения, что дело не в БУ?
Если точно проблема в БУ то: Январь дешевле. Может на Январь поменять?
Что придется поменять еще из датчиков?

Менять контроллер смешно за такие деньги. Дело либо в датчике (200 руб) либо в проводке. Такая ошибка указывает на пропадание контакта.
1.Сними колодку с датчика, посмотри на нее внимательно. Может дело в ней
2. Перетерся провод, идущий от жгута к датчику детонации

Правильно тебе Alex говорит - торопиться не надо.
Там все, что угодно может быть - ослабло крепление датчика к блоку, перетерся провод, дерьмо в разъеме, плохая масса датчиков на двигателе.
А контроллер они не у себя советуют купить?

И по Январю не спеши - не все так просто(я не имею ввиду переходник-косичку) - чих-пых и поехали не получится, а если получится, то плохо.

_________________
Выбираем правильный маршрут. Верной дорогой идете, товарищи!

Такая ошибка не является причиной загорания лампочки "Чек энжин"...так что если лампа таки горит, то причина в другом и она более серьезна.
А ошибка "низкий уровень..." у меня, например, появляется при смене бензина с 95 на 92.....или просто в дождливую погоду, но на приемистость двигателя это никак не влияет. Советую найти нормальную альтернативную компьютерную диагностику и мастеров....или может ты не так понял этих ремонтников? Может они советуют поменять контроллер не по причине ошибки "низкий уровень..."?

Не доверять сервису причин нет,ребята знакомые,запчасти не продают. Датчик меняли. Провода звонили. Крепление затянули. Еще есть варианты?

Сейчас прочитал мануал по ЭСУД...я был не прав ..лампа Проверь Двигатель загорается таки в случае неисправности цепей ДД......
Если проверяли всю цепь по картам ремонта, то вполоне есть вероятность траблов с ЭСУД....а не могут ли они поменять контроллер на время?...чтоб проверить правильность своих предположений