Мне надо заменить распредвал (недавно делал капремонт, но вал оставил старый, хотя там есть выработки).
Начал изучать эту тему.
Проанализировал данные существующих на классику распредвалов

На мой взгляд достойны внимания лишь только 21213, Динамика 113 и 118
Остальное - точно не для нивы - все высокооборотные и слабые на низах
Вот как графически выглядят фазы Нуждин 11,8

Что мы видим:
Главное - адски позднее закрытие впуска. На таком угле, поршень давно движется вверх, при этом, на малых оборотах, эффект инерционного дозаряда почти отсутствует, смесь выталкивается назад, наполнение цилиндра мало, крутящий момент мал. Тоесть низов у такого вала не может быть впринципе.
Огромное перекрытие и раннее открытие впуска, на низких оборотах приведёт к частичному выхлопу в воздушный рессивер, что засерит форсунки. У меня при 213-м вале и растянутой цепи - запаздывание фаз всего на 9 гр коленвала и было засеривание форсунок, у двух было перекрыто по одному отверстию (из 4-х). А тут закрытие выпуска ещё на 22 позже (чем у меня было при растянутой цепи).

Вопщем, такое ощущение, что все валы, что в таблице ниже Динамики-118 - чисто для гоночных машин, которым похер низы, холостой ход, засирание форсунок (гонщики сёрвно перебирают движок на каждую гонку)

Думаю, надо Динамику-113 - это хорошо продуманный низовой вал (закрытие впуска раньше чем у 213) с улучшением верхов, без фанатизма.
Либо опять 21213.

Вот фазы валов Динамика (пунктирными чёрточками показаны фазы вала 213)


Вот показатели Динамика-113


Но вот подумалось... если он такой хороший, то почему на заводе такой не делают сразу. Делов-то перенастроить станки с ЧПУ.

Добавлено спустя 7 минут 32 секунды:
А кто знает как у этих ОКБ-шных валов с износостойкостью?
Она сильно зависит от качества стали и технологий упрочнения (цементирование, закалка).
Чё-то сомневаюсь что в шарашках всё делается по правильной технологии.

Да, 213 вал самый низовой из всех в этой таблице (кроме 2101).
Валы 113 и 118 более верховые. У 113 фаза впуска смещена вперед, на опережение - улучшит работу на низких и средних, но из- за этого и смещение побольше. А за счёт расположения кулачков пик момента будет более ярким, но в более узком диапазоне оборотов. 118 такой же вал, только фазы пошире и смещены на запаздывание. Так они чуть повысили рабочие обороты и пик момента, но пик момента будет более пологий из-за развала.
А 14 валы или 04 рассматривали? Хотя там перекрытие побольше и фазы.
Получается, что 213 самый низовой, и 113 рядом с ним, но с улучшенными характеристиками.[img][img][/img][/img]

Добавлено спустя 1 минуту 19 секунд:

Тут уж не знаю, сказать ничего не могу. Как и по ОКБ Двигатель. По Нуждинским валам - как попадешь.

_________________
ШН LE 2019.

ОКБ Динамика 113 на верхах будет хуже 21213, фаза впуска уже, клапан закрывается раньше. Не будет у него такой характеристики как на картинке при объеме 1.7. В порядке возрастания я думаю что будет выглядеть так 113, 21213, 118

Если Динамика-113 хуже на верхах, то только из за раннего закрытия впуска, что ограничивает инерционный дозаряд на хороших оборотах. Но у него чуть больше ход клапана, и чуть больше перекрытие - это всё улучшает верхи. Поэтому, думаю, верхи должны быть не хуже 213.
А низы у Динамики-113 - однозначно лучше - из за того же раннего закрытия впуска - не даёт обратного выталкивания смеси на малых оборотах.

Мне важны низы. Я поездил с растянутой цепью и переставленной на зуб, все фазы сместились на 9 гр (по коленвалу) вперёд, низы озверели, верха потерялись. Теперь хочу такие же низы и более менее нормальные верхи.
Сейчас старый вал 213, фазы тоже слегка ранние (звёздочка не регулируемая, но новая цепь), тоже ровный ХХ, хорошие низы, но всё же не те... А по мере растяжения цепи низы будут ухудшаться.

Вощем, думаю брать динамику-113. По низам, я уверен, он лучший. И не должен сильно терять верхи.

Обьясни мне по популярнее

С помощью разрезной шестерни поставить распредвал в равное перекрытие те когда и впускной и выпускной клапаны открыты на одинаковую величину в вмт. Поездить, посмотреть как ведёт себя машина, если нужно ещё улучшить тягу снизу, то повернуть распредвал ещё на 2-3 градуса по коленвалу в опережение от равного перекрытия. Если в приоритете низы то лучше сразу повернуть вал пораньше, чтоб два раза крышку клапанов не открывать.

Но к описанию на распредвал трофи 10.0 11.0 251 идет обычная стандартная шестерня

Да, можно и так. Но если хочешь большего, то разрезная.

_________________
ШН LE 2019.

У меня по сток меткам сильно поздно распредвал встал, где то на пол зуба( ГРМ у меня не изношен), вообще у этого вала на сайте производителя указано в описании по установке -открытие впускного клапана в вмт 0.8 мм ( примерно так и получается если повернуть вал от равного перекрытия на 2-3 градуса в опережение).