Съездил с энтой проблемой в Питер-Ладу, провели бесплатную диагностику по гарантии и вывели что глючит датчик холостого хода, пока на гарантии поставили такой же взамен. Советуют поставит Гээмовский когда гарантия кончится ... а это уже не за горами 17 тыс км осталось...
Так же поменя ли помпу и т.п. В Питерладе атличные ребята и не отказываются.. и все делают...

_________________
С уважением, Denis Wolf!
о744хв78
www.denis-wolf.spb.ru

Почитай еще вот здесь http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=1167
Чего тут читать, есть подозрение на клапаны. Надо посмотреть осциллограмму динамического давления в цилиндре(ах) На следующей неделе гляну.

Поменял свечи и ДПДЗ . Купил за 360 р. Вроде все встало на свои места.
Спасибо тем кто отзвался.
А помпу по гарантии я уже менял. Такое впечатление, что помпы ставили на конвейере бракованные.
Теперь буду покупать датчики про запас.
Эх моя ШЕВИ. Раньше с нашими машинами у меня проблем небыло.

У меня сегодня случилась такая штука: торчал в пробке на Лиговке. Ехал по 5-6 метров. После очередной подвижки отпустил педаль газа и холстые вдруг поехали вниз, примерно до 500-600. достигнув этой отметки начали подниматься. Дошли до 1500 и снова вниз. Так качались пока на газ не нажал -
выровнялись. Пока загарал в той пробке, такая гадость повторилась еще несколько раз. Но как только вырвался на волю, все как рукой сняло. После накатал по городу еще км 60, в том числе и по пробкам (правда не по таким)
Коллеги, подскажите, что сие значит и как это лечить? На всякий случай: на улице была жара.

_________________
Он залез фсваё дупло, лёх и сдох.

Все привет!
Тоже иногда глохнет после пуска(наблюдается только с утра). Если подгазануть все ОК. Но если не трогать газульку, то обороты постепенно падают до 700 и двигатель глохнет.
Начитавшись 2-х форумов:
заменил ДПДЗ - неисправность осталась,
заменил РХХ - неисправность присутствует,
заменил воздушный фильтр - то же самое.
Что делать дальше?
На диагностику в самом последнем случае. Во первых нужна практика по замене и во вторых запасной ремкомплект.
И еще в памяти БК нашел последнюю неисправность, код 1140 - измеренная нагрузка отличается от расчетной.
Что бы это значило?
Жду помощи.

А почему бы не присмотреться к бензину ? Вот что накопал сегодня в авто.ру
http://www.wwwboards.auto.ru/kia/166924.html

Да нет Борисыч, дело в чем то другом. Тем более эта болезнь у меня давнишняя. Она пропала на какое то время, а вот теперь снова всплыла. Можно конечно прикупить ДМРВ, но цена сдерживает.
Ну где ВЫ спецы чернокнижники?
:

Попытаюсь помочь, значит вот что сделай:
Прогрей движок, обнули ошибки на БК, плавно подними обороты с 800 до 4000.
Если код появился снова, то:
Обнули БК, проверь контакты колодок мозгов и ДМРВ, опять подними обороты с 800 до 4000, если код появился, то:
Замени ДМРВ на заведомо исправный, снова обороты подними, если код появился, то меняй ДПДЗ на заведомо исправный, снова обороты подними, если код появился - меняй мозги. Ну как? Токмо не забывай перед каждой проверкой БК обнулять. Да еще код 1140 называется - "неверный сигнал ДМРВ" (а не про нагрузку).
Ну а если код не будет при проверках повторяться - то забей (пока : )

Та же проблема, что и у топик-стартера.
Пробовал менять РХХ. Результата не получилось, т.к. РХХ продали бракованный (Авто49 мать их!).
Но заметил, что в дросселе есть немного масла. Вот фото

Это нормально? Или у меня есть проблемы?
На днях менял воздушный фильтр - там масла нет абсолютно.
На родном РХХ было довольно много черного налета (типа смолы). Почистил. Результата нет.

_________________
ШНГ-2008

Nivoff, Почему ты решил что бракованный? Тут,блин,никто не говорит,что при замене любого датчика нужно обнулять мозги.Я тоже так попал.Думал брак,и тоже об этом написал-тишина.Позвонил в Тольятти,знакомому,обьяснил.А нагар тоже был,почистил,очистителем карба. :

_________________