Если БК не врет,и с проводкой все в норме, то ДК в помойку.
Надо проверить чем-то еще или на пробу поставить заведомо исправный ДК

ОСНОВНОЙ элемент - это все-таки форсунка, которая дозирует топливо (изменяя длительность впрыска) пропорционально пройденному через ДМРВ количеству воздуха. Если, например, в результате сгорания топлива в двигателе, напряжение на ЛЯМБДА-ЗОНДЕ больше или меньше опорного (0,45В) (при мощностных режимах работы или дополнительном подсосе воздуха после ДМРВ), то ЭБУ уменьшает или увеличивает длительность впрыска, т.е. пытается привести соотношение топлива к воздуху к оптимальному - 1,7. В этом и заключается суть чип-тюнинга, хочешь быстрее ездить в камеры больше топлива будет подаваться (где-то 1,5), хочешь экономию, то 1 (соответственно и моща теряется).

_________________
Крым - ЛУЧШЕЕ место отдыха Шниваводов :)
#КРЫМНАШ :)

А свечи как выглядят? Компрессия?

_________________
Шнива - это не только машина, но и средство общения!

Во блин, оказывается кислородник кислотой можно восстановить? Показания после этого снимали? На работе валяется несколько штук, попробую на досуге

Показания не снимал - с прибором не подлезти, а диагностики ПОКА нет ни какой. Но по ощущениям - восстанавливается на ура.

_________________
Шнива - это не только машина, но и средство общения!

Загорелась лампа "Проверка двигателя" (Check Engine), диагностика показала - умер 2-й лямбда зонд (который после катализатора).
В связи с этим два вопроса:
1. Удастся пройти техосмотр с горящей лампой "Проверка двигателя"?
2. Можно поставить взамен умершего лямда зонда, лябда зонд с другой модели авто, проще говоря они универсальны?

То по СО и СН можно непройти и с негорящей СЕ

Можно подобрать.

Alex195022, мне не совсем понятно, по каким признакам подбирать? диаметр резьбы? кол-во проводов?

Kasmar, по марке датчика. Аналогичные применяются на ВАЗах

11180-3850010-00-0
Датчик кислорода (лямбда)