...И ещё - в этих поршнях нет термокомпенсационной вставки, это как ковка фактически. С соответствующим зазором "от 0,045"...

термокольцо
"Очень давно" как-то поменял сссровские только убитые поршня на тяжолом мотоцикле на харьковские целые (купленные в питере и отвезенные для установки в UA ). У харьковсих срезанного конуса-фаски на дне не было в виде трапеции, просто П-образные со смещением на ~2мм. Т.е. камера увеличилась чуть-чуть. Этого хватило для нормальной работы на низах в говнах без напряга и движении по асфальту 8Окм.ч (на мото с коляской это уже взлет винтового самолета, раньше не ввзлетал).
Я к чему, увеличится ли момент при простой замене на шниве только поршней со смещением на 2 мм. Давно понравились достойные поршня на фотке carmack, хотя они вроде универсальные (для шнивы 2,4 мм смещение) но ближе к 21О8О, про недоход, детон, СЖ, правильную форму лужи...интересно
И к сожалению, выбор производителя изделия,как всегда ограничен, найти качественную бюджетную деталь очень проблематично, и еще сложнее подобрать какой нибудь аналог.

Если ктото вдруг захочет малой кровью сделать 1.7 -> 1.8 без колхозинга или больших капиталовложений на строкер-кит, то есть удобный вариант:

1) колено надежда (тут без вариантов, ищите)
2) литые поршни со смещением пальца 2.0 мм ТДМК (голые) за 1600 рублей +300 руб доставка

все это успешно ставится в шнивовский блок, с шнивовскими вкладышами, шатунами, пальцами и прокладкой, в общем меняется только колено и только поршни. Точить тоже ничего не надо, если пробег небольшой можно воткнуть номинал 82.0, но также доступны для заказа 82.4, 82.8.

Для турбостроителей хорошая новость - дно ЖИРНОЕ, можно точить лужу и дефорсироватся очень хорошо

Камера сгорания, как я уточнил у продавца, для поршней ТДМК - универсальная 2110-21213, т.е. чисто "нивопоршни" ТДМК не льет. Но вообще скажу вам форма камеры сгорания даже более правильная чем оригинальная, а цековки либо безвтыковые либо втык будет слабым на возможные разрушения, при этом без ухудшения формы самой камеры. (2110-е поршни отличаются другим набором смещений - 1.2, 1.9, 2.3, 3.5 мм под ассортимент переднеприводных коленвалов, нивовские же 2.0 и 4.0)


в сравнении со стандартным поршнем от 1.7


как видно смещение - грамотное, жаровой пояс и перегородки не затронуты, поршень не торцован, смещение в самой отливке:


сам поршень чуток ниже по юбкам, чтобы не цеплять противовесы.

Также доступно смещение пальца 4 мм, если вы найдете какой-нибудь 88-й коленвал, но тут боюсь представить какой он будет.

Заказывал в интернет-магазине lss63.ru (раздел "поршни-ТДМК":smile_wink:, отправили на следующий день после оплаты + транспортная за 3 дня управилась, в общем рекомендую