Вот что писал Troy

_________________
Внедорожный клуб "Азимут" www.azimut4x4.ru

Что то я не пойму как он поменял передаточное число. И как это 1,9 без расточки. Там полюбому либо стаканы менять, либо растачивать под меньший поршень. И выиграть на этом 20-25лошадей? Проще прямоток поставить он накинет 10. :

Скажите пожалуйста, кто нить видел двигатель от 214-й. Они помоему совершенно одинаковые что на шниве и на 214. Только разница в цене 18тыков. :

Всем привет! Передаточное число мне не меняли, просто субъективно "подхват" на 2000 - 2500 оборотах стал такой же как раньше на 4500 и соответственно на четырёх с половиной такой какого раньше и не видел.
Пару недель назад купил супруге "Альмеру" свежую. Езжу то на ней то на Шевике. И не сказал бы что оба авто разительно отличаются. Только кондей и возможность легко набрать за 200 км/ч. Комфорт сопоставимы, а про энергоёмкость подвески Нивы и говорить нечего. Лучше встречал только у Т-80 - поюзал тут пол-дня недавно :-)

Вообще для маниаков могу сказать сто максимальный обьем что можно зделать из нашего 1,7 это 2,3. Но это инфа для маниаков..... Я вот одного непойму....НАХУА??? В говнах основное достоинство нивы это ЛЕГКОВЫТАСКИВАЕМОСТЬ....а засчет чего??? А засчет того что дохлый двиган недает ей засадится так что без тягача невыберешься....нива машина легкая... и с узкой колеей....она и на одной лебедке ехать может....Видели как сидят крузаки и патрули???? Если нет то могу сказать - глухо сидят. А мнасчет трассы....ребят необижайтесь конечно...но еслиб у меня хотябы 65% из 100 был асфальт яб сроду джип а тем более НИВУ невзялбы. Легковушки есть чтоб зажигать....а если просто седанов мало есть спорт купе.... А если хота и гоана месить и гонять - надо 2 машинки иметь. Нива - стандартную 2110 даже несделает (про 16тиклапанные я молчу)....как ее не *у нас культурный форум*.
PS: Кстати у меня имеется 2110 8-ми клапанная могу приверженцам "тюнинга" доказать что даже доточеная до двухлитров нива стандартную матрешку несделает.

Не одинаковые!
214 двигатель отличается отсутствием гидронатяжителя цепи (с соответствующей магистралью) и гидроопор клапанов.
Кроме этого, и это главное отличие - его блок не имеет точек крепления верхнего генератора (на 214 генератор справа внизу, а на 2123 слева вверху)
Куда генератор прикрутите?

туды и прикрутит : справа снизу , гидронатяжитель и гидроопоры , все равно , многие меняют на механику .

_________________
Говорю, то что думаю, поэтому молчу...

Да ладно?! : В 214 и гидронатяжитель (21214-1006060) и гидрокомпенсаторы (21214-1007160) есть, точно есть.

_________________
Обочина - дорога для педерастов.

Засаживаться не дает вообще-то прокладка между сиденьем и рулем : А вот "дохлый" двиган не даст легкой Шниве использовать главное ее преимущество - на скорости (третья пониженная) ПОВЕРХУ засадное место проскочить. Это неоднократно было сравнено и проверено как с "дохлым" 1,7 двиганом, так и с 2-литровым с низовым распредвалом.

Знаешь почему полноприводная Шнива 2 л. с низовым распредвалом с места ДЕЛАЕТ стандартную десятку?

Пока переднеприводная 2110 доли секунды тратит на пробуксовку на месте, полноприводная Шнива с места рвет без пробуксовки и кроет 2110 как бык овцу. (кстати, для профессиональных гонок готовят полноприводные а/м: пример - Субару Импреза)

Дальше, конечно, за счет более высокого лобового сопротивления и меньшей максимальной скорости Шнива может и уступить, но это уже зависит от длины, рельефа трассы и умения водителя.

Лично я на практике на 2л. Шниве пока что обгонял ВСЕ закусывающиеся 2110 (правда практика 5 дней : ).

P.S. А ты сам-то пробовал на 2110 с 2 литровой Шнивой гоняться? Или стройную нить теоретических рассуждений вьешь??? :

_________________
Стремление к совершенству - источник прогресса.
Вепсский лес 2009: http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=38544

Ну как-бы оно конечно - за 18 тысяч можно и зайца в поле лопатой пришибить.
Но прийдется ставить два ремня как в первых 2123 с соответствующими шкивами.
Или отключить нахрен гидроусилитель! :