Отключал. Но и до этого отключал (за две недели до замены МЗ была замена РН на трехуровневый) да и на БК (Штат-Спикер) достаточно регулярно пользуюсь функцией "форсаж". Собственно, к замене МЗ подтолкнуло увеличение частоты пользования этим фосажем.

_________________
Была ШН, Теперь SGVXL7

Покупал очень давно как "запчасть на всякий случай", кажется что АТЭ (московский), но не очень уверен.

_________________
Была ШН, Теперь SGVXL7

Вобщем поменял ДПДЗ, арзамасский контактный с завода заменил на такой-же. Теперь топтать педаль перед пуском ненадо, заводится и выходит на нужные обороты без вопросов.

От какая сцуко эта неисправность подлая!
Недавно снова появилась ...Со второго раза раводится без проблем. Но мы уже опытные ламастеры , вспомнил, что недавно менял масло...и перелил...снял РХХ и увидел что все в копоти и в масле..а со штока РХХ аж капает.
Купил новый РХХ, хотя старый вполне работоспособен..промыл блок дросселя, все прочистил....
Работает как часы!

У мну трабл живёт своей жизнью ....
Поставил болты вместо ГК -- вроде трабл пропал . Потом стал появляться на несколько дней , после длительной езды по трассе . Теперь периодически появляется при температуре близкой к 0 и ниже и отн. важности близкой к 100%-- наблюдния продолжаются . :

_________________
Говорю, то что думаю, поэтому молчу...

Где то с мая появилась такая проблема с утренним запуском. Прочитал всю тему и решил начать с замены АЗС, не помогло. Затем с 92-го на 96-й, не помогло. В августе промыл систему вентиляции картерных газов, вместе с шлангами, которые присоединяются к рессиверу, помогло. По сей день все в порядке. Видимо рекомендация промывать систему вентиляции при каждом ТО имеет место быть.

_________________
Дилетант широкого профиля

а вот слушайте. Если коленвал на треть оборота провернуть (при вкл зажигании) первого раза.

Я на 21214 извращался так. При включении зажигания на контроллер посылал десяток ипмульсов (типа от ДПКВ). Заводилась на раз. ТОлько сейчас все это колхозить лень.

_________________
Славься, страна! Мы гордимся тобой!

а у меня после замены ДПДЗ вообще не заводиться. на днях с буксира завел, выдал кучу ошибок. пока доехал до сервиса, чтобы узнать причину недельной не заводки, машина прогрелась и пропали ошибки и стала заводиться с пол оборота. мастера ничего не нашли.седня утром опять такая же ерунда и опять не заводиться.
кстати менял фильтр салона, влага потом могла попасть на ЭСУД?
и в чем дело может быть такой не заводки?

_________________
Пока ты молод, надо бить по "наковальне"!

Ув.ГОСПОДА!!!
Для спортивного интереса прочитал эту тему. Полезно было узнать, для общего развития и успокоения,что однозначной причины нет и как видно,из всех сообщений, быть не может. Все что есть в двигателе,а бывает и не одно,может стать причиной неудачного первого запуска. Каждый механизм,как и организм, живет своей жизнью. И слава богу.
Если взять статистику самых крутых моделей мира(здесь уже писали)да в условиях эксплуатации от Украины до Камчатки, то картина будит не лучше.
Первый запуск(если второй удачный) не есть проблема, просто бывает жаль тех, кто бездумно начинают менять, все подряд и только иногда угадывают, и то не на долго.
Я для себя узнал отдельные причины (не описанные инструкциями)и принял их к сведению. Никогда не вредно что-то прочистить, промыть лишний раз, чем сразу, бездумно, менять всё.

Да, к любому вопросу нужно подходить творчески и с учётом необходимости какого-то вмешательства. Можно запарить мозги первым запуском, как проблемой и закрутить машинку так, что вообще перестанет заводиться, а можно с этим, незначительным фактом, успешно ездить всю жизнь.
Каждый волен поступать, как считает нужным.

_________________
Skype - логин: vljamin, Украина.

Я по утру заводился всегда с 3го раза, много чего менял, но сначала поменял воздушный фильтр, стало заводится со 2го раза ))) Потом поменял ДПДЗ и РХХ, теперь заводится с 1 го раза в любую погоду.

_________________
Mitsubishi Pajero Sport 2.5 TD