А у меня было так. Перед тем как переходить с ГК на болты, стоял ДПДЗ, который иногда слегка "закусывал" т.е. едешь ,на педаль даванешь, а реагирует через секунду - две как бы с задержкой. я его решил сменить. купил новый от GM. Обнаружилась проблема, описанная кем то на форуме, обороты ( при движении накатом) становятся 1200 и после секунд 5 опускаются до положенных 900. ну думаю, черт с ним, заменю сначала ГК потом разберусь. поставил болты, заменил датчик ДПДЗ на новый ( но не GM ) а наш, за 370 руб. итог - тоже самое! я в шоке, сеня снял Дроссель, почистил, поставил тот старый "закусывающий" датчик, с которым всё было ОК с оборотами и... всё тоже самое, 1200 а потом уже 900. ужасно бесит : не знаю что делать. сервисмены сказали - чистка инжектора. но он то тут причем? обороты не гуляют, двигатель работает ровно, абсолютно ровно, просто образовалась такая как бы ступенька, при движении накатом что делать? помогите пожалуйста

_________________
"Дело было не в бобине, раз**ай сидел в кабине..."

ivkodc, контроллер какой? Такой сброс оборотов характерен для некоторых динамичных прошивок, особенно под Я 7.2.
А так, первым делом, тросик "газа" надо смазать, ИМХО.

ivkodc, то про что ты говоришь, обычная штатная работа мозга, всё у тебя в порядке. Мыть "инжектор" в этом случае действительно бесполезно.
Да и переход "на болты" в общем-то тоже бесполезная вещь.

Петруха, ну переход на болты - мера вынужденая. я уже писал в теме про ГК , что заклинило 2 штуки и сожрало распред с рокерами, так что тут другого было не дано ) а вот что касается нормальной работы... не знаю, вроде ранее такого не было или я так придирчиво не смотрел на тахометр.

Dim_pnz, Бош 7.0 стоит. прошивка заводская. а тросик я смазывал, я всё же читаю форум и дельные советы пытаюсь сразу реализовать

_________________
"Дело было не в бобине, раз**ай сидел в кабине..."

Скорее всего просто не внимательно смотрел, бывает

а всё равно как то напрягает. иногда и до 1500 поднимается и там держится секунды 4-5. не знаю, имхо как то не совсем нормально :?

_________________
"Дело было не в бобине, раз**ай сидел в кабине..."

Стоит поискать подсос воздуха после ДМРВ. Побрызгай чем-нибудь типа очистителя карбюратора в аэрозоле на места соединений. Рост оборотов покажет место подсоса.
Особое внимание на прокладку под дроссельным узлом и на форсунки (там, где они в отверстия в ГБЦ вставлены - резиновые колечки форсунок могут усохнуть и пропускать воздух).
Ну и подсос через шланги - адсорбера, вакуумника, вентиляции картера и регулятора давления топлива можно проверить.

_________________
УАЗ ПАТРИОТ 2018 после двух шнив 2004 и 2014

xytaxis, А где твой сервис находится, думаю как раз куда податься с такой проблемой?

GM давно уже нет. Это Китай.
При скачках оборотов перво-напервово надо смотреть сигнал с ДПДЗ. Если он не равен нулю, то надо искать причину. На старых машинах в первую очередь надо проверить и зачистить массы.

older, ответил на твою личку :

_________________

ШН-2004, шнорк, лифт, 29" MT, СРПМ, ГП 4.3, самоблок в усиленном заднем, РК 3:1, CB, лебедка 6000, габажнег с люстрой, лыжа-люминь, итд... - уехала

Mitsubishi Pajero IV