Allin, Менял и ДПДЗ, и РХХ, и ДД. ДУ мыл, с бубном плясал, по колесам пинал.

на бош 7,0 и 7,9,7 дмрв разные

_________________
+++ ШН продана+++

Dimchik, отсоединяй катализатор и пробуй. Все что ты видишь глядя на него вовнутрь - еще не все. Он из 2х секций (у меня такой был) и перед каждой сеточка, так вот секции были нормальные а сетка между секциями забита полностью и ее не видно, только удалив 1ю секцию. Можно еще проехать сколько-то, подетонировать и потом в ночи открыть капот и вручную погазовать. Светящиеся штаны могут подсказать. Еще легкое 3-4 град повышение температуры мотора имеет место быть при нормальной снаружи и обычных нагрузках. Смущает только что у тебя ниже 2000 хуже, чем при более высоких. Пахнет еще искрой невпопад. Типа когда полдня плохо едет перецепись на другой МЗ. Ну и фазы надо проверить, шкив коленвала/задающий диск на проворот. Вдрук у тебя с резинкой. Там может быть он - резиновый демпфер мозги делает.

_________________
Выбираем правильный маршрут. Верной дорогой идете, товарищи!

Мысля вслух про воздух: там прямая связь ДМРВ с датчиком кислорода, который перед катализатором. Если запускается нормально (т.е. ДК холодный и обратная связь с ДМРВ еще не установлена), а после прогрева начинает тупить с детонацией под нагрузкой, то, ИМХО, ДК посылает сигнал низкого содержания кислорода в выхлопе и контроллер делает смесь более бедной. В таком случае нагар на свече д.б. белесый, т.е. с признаками работы на обедненной смеси. Поэтому при нагрузке возникает детонация, и ДД сдвигает угол зажигания взад. А ДК восстанавливают промывкой в кислотном растворе. (Мысль на ДК сподвигла замена катализатора практически на новой машине). Все вышесказанное просто ИМХО.
А может у тебя просто жгут от ДМРВ рядом с бронепроводами лежит? У знакомого было так, так мы ему поправили, ВВ провода разъединили, так четвертый месяц горя не знает, а то ему тож все на датчики да на контроллер указывали. :P

_________________
Шнива - это не только машина, но и средство общения!

А ДУ - это датчик уровня бензина?

_________________
Шнива - это не только машина, но и средство общения!

Дроссельный Узел

_________________
В каждой шутке есть доля шутки.

Итак. Метки пока не смотрел - погода не располагает - гаража нет. Но путем дополнительных плясок с бубном (прочистка, промывка всех контактов датчиков, обработка ВДшкой) плюс попробовал заправиться 95м, добился того что детонация осталасть только при резком нажатии на газ на оборотах ниже 2500.
Если кто помнит, на карбовой классике был такой способ проверки УОЗ - на 4 передаче на 50кмч резко нажать на газ - должна появиться кратковременная детонация. Вот по звуку - точно такая же.
Далее скинул вак. трубочку с РДТ и заглушил, чтоб не было подсоса. Т.е давление постоянно 3 атм. Детонация пропала!
До этого мерял давление топлива: на ХХ 2.4 атм, газуешь - 3 атм.
Теперь возникает новый вопрос: почему в момент открытия дроссельной заслонки ему не хватает бензина при нормальном давлении?
Либо теперь оставлять постоянно 3 атм. На ХХ все равно скорректируется время впрыска по ДК - перерасхода быть не должно.

Тама когда 2.4 на ХХ показывает, суммарное все равно - 3атм и постоянно относительно разряжения в ресивере. Грубо говоря, 2.4 сверху на форсунки давит, а остальные 0.6 - это разряжение в ресивере от поршней которое "высасывает" из форсунки. Открыл дроссель-разряжение пропало, регулятор давления поддал до 3 атм сверху на форсунки. Несмотря на то, что мыл форсунки - сам убедись, что у тебя факел из них нормальный и ты видишь глазами все 4 дырки в каждой форсунке или баланс форсунок делай на какой-нибудь станции. Я б обязательно первым делом посмотрел бы диск задающий на шкиву коленвала на предмет проворота.

_________________
Выбираем правильный маршрут. Верной дорогой идете, товарищи!

ГО :?:
ПРовода-нет.
Масло убывает потихоньку, можно сказать что от замены до замены 4литровая канистра- внатяг.
Шо такое ЛАВР? Бензин то у нас тока 92...

_________________
Общего с олигархами у меня-только подоходный налог!

У мну по БК на холодном около 14,0 , а на прогретом гуляет от 12,2 -13.7...

_________________
мой "Мухтар" октябрь 2003 г.в., Эбу январь 5.1, катализатора и лямды нету (так досталась от старого хозяина), пробег 124 000...