вряд ли.. скорее недоливать...

я тож так думаю а пахнет у меня бензом конкретно

andb, ну запах бензина нюхать, тем более при холодном пуске дело неблагодарное... т.к. он в любом случае сгорает наполностью из-за хреновой испаряемости при низк температуре...

тут надо по другому как-то диагностировать перелив или недолив идет...

andb, я бы кстати попробовал свечки выкрутить глянуть после первой неудачной попытки (как сама заглохнет).. сухие они ваще или мокрые...

Заводится нормально.
Форсунки могут только переливать, вернее быть негерметичны и травить

Про заводится нормально я не понял....
И почему форсы не могут недоливать если они забиты??? к тому в случае их негерметичности мне кажется должен горячий заметно ухудшиться... или я не прав?

Форсунки могут только переливать, вернее быть негерметичны и травить
проверить только сняв форсунки или есть еще какие то способы

Только сняв
Проверяется распыл, герметичность, баланс и производительость.

Alex195022, я где-то читал (по моему даж среди твоих постов), что при старте контроллер учитывает температуру воздуха, поступающего в двигатель..
Может ли быть проблема связана с ним??
И опять же датчик дросселя - везде пишут что он во всем виноват... НО, у меня ноль у него стабильный, 0,46В, далее при плавном нажатии на газулю цыферки плавно увеличиваются от 0% до 76% без всяких пропусков и скачков.. Стоит ли заморачиватся с его подменой?? Пожамкать газ перед пуском никчему не приводит..

Я бы ради эксперимента попробывал отключить ДМРВ, ДТВ в нем.

Я сам читал это в руководстве по системе впрыска. Но у меня есть некоторые сомнения в корректности этого. Все таки основной это - ДТОЖ.
ДТВ в основном нужен для правильного расчета поступающего воздуха.
Если отключить ДТОЖ, то запуск в некоторых режимах весьма затруднен.