Дым есть, но не так много, дым белый, хотя если присмотреться и очень захотеть можно увидеть сизоватый оттенок, но только чуть-чуть. А вот влага на резьбе свечек есть, где-то больше, где-то меньше, но есть на всех.

Съездил к другим товарищам, я у них раньше 11-ю свою делал, но движка не касались, только подвеску и сцепление...
Посмотрели двиг и дым, выкрутили свечи, замеряли компрессию, снимали шланг вентиляции картера, посмотрели под машиной.
Их вердикт - если масло и сгорает, то совсем чуть-чуть, много гонит через сальник коневала!!!
Завтра заменим сальник (заодно и сцепление сменю, все равно коробку снимать), да прокладка поддона опять похоже подвела, тоже придется менять.

_________________
Шнива, 2005 г.в.

у меня примерно такая же фигня с маслом, резко начало уходить масло, заливал кастрол 5w40 полусинтетику, замер компрессии показал 10-11-11-9 свечи чистые с легким белым налетом, вчера заливал откоксовыватель лавр и промывку для масла Лавр, залил масло Лукойл СУПЕР бросилось в глаза то что дым валит сизый и от прогретости машины не зависит, резьба свечи в масле НО резьба резьбой и я не могу увезать какое отношение она может иметь к маслосъемным колпачкам. К стати при промывке жидкость из цилиндров ушла в инструкции пишут что это нормально..... Короче я весь в раздумиях что же блин может быть на самом деле, капиталка движка цука не дешевая....

Сегодня глянул на масляный щуп и офигел. : меньше минимума. на 300км съела около 2литров! делали капиталку2000км назад.(замена колец. маслосъёмных колпачков. ремонт головы). Я в сервис к ним. поиски привели к стыку КПП и ДВС( всё в масле). сняли коробку сальник колена целый. маховик и корзина сухие. внутри весь колокол замаслен( именно моторное масло). откуда ещё может попадать масло? ПРОШУ ПОМОЧЬ СОВЕТОМ.

не знаю как точно выразиться, но мне в сервисе сегодня сразу проверили на задней стороне двигателя (та, что в не видна), там на крышке клапанной есть какие-то штырьки-усики, так при установке можно не попасть, вот и будет гнать... И стекать как раз к КПП. Может не так выразился, но...

_________________
Шнива, 2005 г.в.

я не про отдельно, а в привязке к появлению дыма при холодном пуске.. часто связано
но я занимался ремонтами только своих движков, потому статистики меньше, чем у Вас

любезный, после капиталки повышенный расход масла - норма, пока не притрется цпг, около 1000км, при этом убыль может быть приличной.
mws, п1 основная причина убыли масла - утечки, свеча вполне норм,
п2 маслосъемные колпачки нередко портят при установке, при такой криворукости спицалистов я бы не удивился. (будет расход и синий дым с глушака)
п3 если из открытой маслозаливной горловины газы не прут (погазуй) то отстань от поршневой.
никогда не перекидывайте цепь! ни на зуб, ни на два! на заводе работают неглупые люди и они лучше знают как надо!
сложно снимать порчу по фотороботу, ищи путевого мастера, не все же уроды.

Заставил мастеров снять клапанную крышку. на 1. 3. 4.цилиндре послетали маслосёмные колпачки(ставили кортеко).

А я сегодня заменил задний сальник КВ, заодно поставили новое сцепление и ШРУС, по крайней мере так он по книжке называется... Также сменили прокладку поддона. Теперь жду что будет с маслом.

_________________
Шнива, 2005 г.в.

Правда сегодня заметил, что при скорости за 60 начинает сильно колбасить раздатку, да и 4-я втыкается не так как раньше, приходится искать.

_________________
Шнива, 2005 г.в.

mws, плохо кулису отрегулировали. Там хомут такой стяжной. Чуть промахнёшся - передача будет недовтыкаться какаянибудь

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)