там вероятность крайне низкая - во первых межклапанная перемычка жирная, во вторых сами сёдла оочень жирные.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Угу, выскакивают но редко.
А вот когда раскрывают седло шарошкой , при так называемом дорожном тюнинге, когда седло остается стоковым - вероятность выпадения седла-очень велика.
Выпадют на раз два.

Йоптеть! Не повезло то как.

Сомневаюсь я однако.
Седло вылетает, когда при запрессовке не выдержан натяг.
Я делаю так, как делали сотни головок спацмены СССР.
Седло прессуется в горячую ГБЦ , седло при этом охлаждаю жидким азотом.

А на заводские гарантия есть?
В общем тебе не повезло. Ездят на тюненых атмомоторах и в ус не дуют.
Не знаю, что там накосячил КВАЗАР с натягом, у мну знакомый переделал более 100 ГБЦ разных. Седло выпало один раз в одной из первых.

Это с кольцами?


Это пока ты не поездил на турбе. Конечно трудно судить не попробовав, но на моей широте человек снял турбу из-за перегрева, так же знаю
что поснимали те кто южнее.
В жару ездить было не возможно.
ЗЫ
И сфотай плиз торцы клапанов, на предиет проворачивания.

перегрева чего?

если двигателя, то извините, это к дермостату и состоянию системы охлаждения. Типичная череда событий - стоковый бачек-> трещина в нем -> нет давления в СОД -> кипение -> паровоз под капотом


все дело в настройке. Снимали потому что небыло адекватного софта с дад+дтв (в первую очередь термокомпенсация по ТВ). на дмрв ездить действительно приходится "сезонно" и если сам не настройщик то будут нарекания (но в любом случае даже в стоке+январь это слишком результативно чтобы просто взять и снять турбокит мол непонравился). мнение тех кто ездил на боше и стокфорсах можно сразу игнорировать, лучше напомни сколько "январистов" отказались от турбокита

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Как все ожидаемо… но, тем не менее, сказать что я в шоке - ничего не сказать!
Вижу крайние цилиндры поливало маслом как из ведра на пробеге 9000 :? :
На фоне всего этого заверения других тюнингёров-запильщиков, что их фольга самая фольгистическая фольга на свете, а фольга топикстартера никуда не годится, как минимум несостоятельны. Тему можно закрывать и прилеплять на первую страницу.

_________________
Шнива SE 2010 кулаки с двухрядниками, тормоза Ate, 215/75-15 G012 ковка КРАМЗ-Версия, кран печки Opel, webasto, силыч Борей, НЦ ISAI, интегрированые в фару ДХО, медный радиатор, гена бош итд.
вентилируемые тормоза МВН, снял

lookman, а с "Квазаром" после этого не общался , показав фотки ? Интересно бы знать их реакцию .

_________________
2013 L

Балаганов, написал ему на почту с фото. Но думаю вряд ли что поменяется. По телефону он в гарантии уже отказал.
Да и если бы голова пострадала меньше, я думаю вряд ли он оплатил бы мотор комплект, блок, и работу по сборке
По моему очевидно что поломка произошла из за не качественной ГБЦ и привела к попадалову минимум на 50тр

ego, Маслом ничего не поливало. Уровень масла по щупу за весь пробег не изменился

мвн, кольца отдельно 3000. По поводу крутятся клапана или нет ХЗ. А вот то что выработка шла в месте сухаря это факт.
По поводу турбины конечно это пока не поставил. Но турбина прикручивается к почти заводскому железу. А ценники на заводское вполне гуманные. Грется будет если дуть не в разжатый мотор (и грется и детонить и жрать бензин). Мотор конечно нужно разжимать. И дуть думаю не более 0,7.
Но это ладно. Дальше видно будет. Пока в раздумьях над будущим.